Mengapa Apple harus membangun mobilnya sendiri

Mobil apel

Bisakah Apple membuat mobil baru? Ini tidak lebih menggelikan daripada gagasan bahwa Apple, atau Radio Shack, dapat membuat infrastruktur komputer pribadi pada tahun 1970-an dan menantang dominasi komputer mini IBM mainframe atau Digital Equipment Corp. Beberapa laporan yang diterbitkan minggu lalu mengatakan Apple telah mempekerjakan ratusan orang yang dikenal dengan keahlian otomotif, dengan tujuan Apple membangun mobilnya sendiri. Mobil yang paling mungkin adalah kendaraan listrik dalam bentuk minivan kecil atau crossover. Bahkan jika Apple iEV tidak pernah maju, pemikirannya adalah bahwa Apple telah melakukan lindung nilai dengan baik taruhannya. Penelitian baterai listrik besar diterjemahkan ke dalam iPhone atau iWatch masa depan yang berjalan lebih lama. Cangkang mobil serat karbon yang menyelamatkan nyawa mungkin membuat iPhone tidak bisa dihancurkan.

Berikut lima alasan Apple melangkah maju dengan mobil baru.

Waktunya sudah matang untuk kendaraan Think Different

Selama seabad, pola pikir intinya adalah mesin pembakaran di depan, dua atau kadang tiga baris kursi di tengah, bagasi di belakang; berbagai opsi berpasangan seperti radio AM / FM yang mahal dengan atap vinil saat itu atau cruise control adaptif dan moonroof panorama sekarang; dan penjualan tidak langsung melalui jaringan dealer.



Itu adalah Tesla kecil bukan Ford, GM atau Chrysler (bukan Audi atau Lexus) yang membuka mata kita terhadap kemungkinan tumpukan pusat layar LCD 17 inci. Hal-hal hebat mungkin datang ketika pembuat mobil, bukan hanya desainnya, adalah selembar kertas baru. Bisa dibilang, pembeda terbesar pada mobil baru adalah teknologi di dasbor: infotainment dan navigasi serta alat bantu keselamatan pengemudi dan self-driving yang belum sempurna atau mengemudi dengan bantuan.cruise control adaptif, deteksi titik buta, dan peringatan keberangkatan jalur. Suspensi dan roda gigi dapat dirancang oleh kontraktor seperti Porsche, yang selama bertahun-tahun menghasilkan lebih banyak uang untuk merekayasa mobil lain daripada membangunnya sendiri. Hal yang sama berlaku untuk mendirikan pabrik dan membuatnya berjalan dengan lancar: luar biasa rumit tetapi merupakan teknologi yang telah terbukti, dan dapat disewa. Pabrik mobil seperti Hyundai yang terbaru di Alabama memiliki kereta suku cadang yang dapat mengemudi sendiri; Apple tidak harus menciptakannya kembali.

Grafik placeholder acara Apple iPad

Nafsu Apple untuk pertumbuhan membutuhkan pembuatan mobil

Dalam go-go 1990-an, kurva pertumbuhan untuk Microsoft, yang diperpanjang selama satu dekade, akan membuat satu perusahaan lebih besar dari ekonomi dunia secara keseluruhan, yang tidak akan mungkin terjadi dengan menjual lebih banyak salinan Windows dan Office. Apple adalah perusahaan paling berharga di dunia saat ini dalam kapitalisasi pasar - nilai total dari semua pemegang saham - sebesar $ 740 miliar. Microsoft menghasilkan $ 619 miliar pada tahun 1999, atau $ 880 miliar dalam dolar saat ini. Untuk mendapatkan nilai satu triliun dolar, Apple perlu menjual lebih dari sekadar iPhone, iPad, dan iTunes. Satu set Apple TV akan bagus dibandingkan dengan TV berkemampuan Internet yang kikuk yang dijual sekarang, tapi itu akan menjadi peningkatan kecil. Apple dapat menemukan obat untuk menyembuhkan kanker atau AIDS, membeli Hollywood, bersaing dengan Boeing (Tesla dalam bisnis pesawat luar angkasa), membangun rumah pintar - atau membuat mobil. Itulah jalur paling realistis menuju pertumbuhan yang memanfaatkan kemampuan Apple, terutama dengan semua orang otomotif yang dipekerjakan Apple.

Banyak orang mengira mereka bisa menjalankan perusahaan mobil. Mereka menganggapnya lebih kompleks dari yang diharapkan, seperti yang ditemukan oleh mantan ketua Home Depot Robert Nardelli ketika dia menjalankan Chrysler dari 2007-2009. Membersihkan Chrysler lebih sulit daripada pembersihan di lorong 10. Sebaliknya, Elon Musk mengira dia dapat menemukan dan membangun perusahaan mobil dari awal, dan sejauh ini berhasil. Siapapun yang terjebak dengan saham Tesla telah mendapatkan banyak penghargaan, setidaknya sampai sekarang.

Perusahaan teknologi lain berada dalam bisnis mobil

Apple hanya melakukan apa yang dilakukan pesaing. Google sedang bekerja keras untuk mobil yang bisa mengemudi sendiri. Tesla adalah perusahaan teknologi seperti perusahaan mobil. Bisa dibilang, Tesla sangat mirip dengan Apple. Ketua Tesla Elon Musk secara teratur dibandingkan dengan Steve Jobs: brilian, meroket, terkadang agresif, dan pembuat produk hebat. Apple dapat memulai bisnis mobil dengan membeli Tesla.

Kapitalisasi pasar Tesla adalah $ 26 miliar; beberapa orang menyarankan bahwa dibutuhkan 2X-3X jumlah itu (10% dari nilai Apple saat ini) untuk membeli Tesla. Penerimaan Tesla atas merger akan lebih mudah jika Elon Musk harus menjalankan Apple, tetapi Tim Cook baru berusia 54 tahun.

Apple memiliki kekuatan untuk menantang jaringan dealer yang ada

Di mana Anda lebih suka berbelanja: di toko Apple, atau di dealer mobil lokal? Jangan terburu-buru menjawab. Karena pembuat mobil menghasilkan mobil yang lebih baik dan lebih baik, ketidakpuasan terbesar bukanlah bagaimana cara kerja sistem navigasi, itu yang Anda rasakan setelah dicambuk oleh perwakilan penjualan dan manajer penjualan. Jika tidak ada perselisihan tentang harga, maka Anda akan dikalahkan atas nilai tukar tambah, dan jika bukan itu, maka pabrik F&I (keuangan & asuransi) dan aksesorinya. Tidakkah ada yang merasakan ironi bahwa nama presiden Amerika yang paling terhormat minggu ini dipanggil untuk menjual mobil?

Little Tesla (diharapkan 50.000 penjualan pada tahun 2015) telah membuat kemajuan dalam menawarkan showroom mal di mana ia menetapkan standar untuk perilaku yang baik oleh tenaga penjualannya. Aturan waralaba dealer ditetapkan di tingkat negara bagian di mana dealer mobil memegang kendali besar, bukan di tingkat nasional. Apple memiliki uang di bank untuk mengajukan perkara 50 set aturan waralaba dan membuat perusahaan gelisah untuk mengatakan, 'Kami tahu kami benar. Sampai jumpa di pengadilan. ' Aturan waralaba asli dibuat sejak lama untuk mencegah pembuat mobil memegang terlalu banyak kekuasaan, seperti halnya studio film Hollywood dipisahkan dari kepemilikan langsung bioskop. Jika ada alasan untuk pemisahan manufaktur dan penjualan, sekarang menjadi kurang jelas.

Apple akan membuat mobil yang berguna: minivan listrik?

Spanyol 2014Kemungkinan besar Apple akan membangun kendaraan listrik; mungkin juga membuat hibrida plug-in yang lebih sesuai dengan selera pengendara Amerika. Ini kemungkinan besar akan menjadi minivan kecil meskipun akan disebut crossover atau istilah yang belum pernah terdengar sebelumnya seperti istilah BMW untuk 'kendaraan olahraga.' Kendaraan yang paling hemat ruang adalah yang bentuknya paling dekat dengan kotak sepatu yang diperbesar, yaitu minivan. Apple kemungkinan besar satu-satunya perusahaan yang membuat minivan kembali keren. Mungkin Apple membuat dua versi: kotak bergaya dan kotak yang lebih fungsional, persegi, yang umum di kota-kota Jepang dan Eropa, di mana jalannya sempit. Apple tidak bisa hanya membangun komuter perkotaan kecil seperti Smart car: potensi penjualan tidak cukup jika Apple mulai di AS. Pikirkan sesuatu yang berbentuk seperti Mercedes-Benz B-Class SUV / minivan / crossover kecil dijual di Eropa (gambar kanan). Kendaraan seperti itu membawa empat atau lima dan bagasi.

Apple memerlukan fitur wow EV seperti pengisian daya induktif, yang tidak perlu dicolokkan untuk mengisi daya. Jika ini adalah EV, Apple dapat meletakkan baterai di bawah kompartemen penumpang dan menggunakan empat motor listrik kecil yang dipasang di roda. Penduduk kota dapat memiliki mobil berukuran sedang dalam ruang subkompak. Elektronik infotainmen akan datang sebagai modul yang dapat diganti yang dapat Anda tukar, katakanlah, tiga dan tujuh tahun ke dalam siklus hidup 12 tahun mobil.

Michael Dell dapat memberi Anda PC pesanan khusus dalam tiga hari sementara mobil pesanan khusus dari pembuat mobil saat ini mungkin membutuhkan dua hingga tiga bulan bahkan ketika semua suku cadang berada di gudang yang berdekatan dan waktu di jalur perakitan kurang dari 24 jam. Apple akan memiliki keunggulan kompetitif jika Anda dapat mengkonfigurasi dan mendapatkan mobil dan mengirimkannya dalam seminggu. Itu dapat menawarkan model semi-kustom di mana fasilitas teknologi Apple di dekatnya memasang opsi yang Anda inginkan: pelayaran adaptif pada model ini, audio premium dan laser bukan lampu depan LED pada itu. Untuk mobil merah dengan moonroof, itu tetap menjadi pesanan custom. Pembuat mobilmengatakanOrang-orang PC tidak memahami kompleksitas bisnis mobil tetapi mungkin tidak berbeda: Kerekan mesin menjatuhkan pembangkit listrik ke ruang mesin mobil, dan kerekan yang lebih kecil memposisikan transformator ke sebagian besar PC (untuk menghindari cedera regangan berulang) . Dalam kedua kasus, manusia menyelesaikan pekerjaannya dengan obeng listrik.

Tapi apakah itu akan terjadi?

Keinginan Apple untuk mengembangkan perusahaan juga dapat merusak Apple jika mobilnya gagal. Fakta bahwa membuat pabrik mobil yang berjalan mulus tidak berarti itu akan sempurna di tahun pertama. Jika Apple mencoba menjual sendiri, dealer mobil nasional akan memburu Apple. Produsen mobil akan cenderung tidak bekerja sama dengan Apple dalam proyek bersama jika Apple juga membuat mobil sendiri. (Ditto for Google.) Jika tidak di AS, perusahaan sebesar Apple akan menarik regulator Eropa yang bermaksud untuk mengurangi Apple, dengan dalih bahwa ukuran Apple yang besar merusak pasar mobil listrik tanpa pengemudi Prancis atau Italia yang baru lahir. Dengan kata lain, kurangi ukuran pihak luar, daripada dorong industri lokal menjadi kelas dunia.

Baik Apple menjual mobil secara langsung atau memilih dealer khusus, persaingan dapat memaksa semua dealer menjadi lebih baik. Anda harus berharap Apple terjun ke bisnis mobil. Tidak ada yang menggerakkan industri ke depan seperti persaingan.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com