Apa itu teknologi diesel?

Kendaraan penumpang bermesin diesel mendapatkan popularitas di AS karena teknologi menyelesaikan sebagian besar kekurangannya. Sebagian besar waktu, mereka mulai dan mengemudi seperti mobil bermesin bensin. Mereka melakukan perjalanan sejauh 800 mil antara pengisian, yang bagus, karena satu masalah tetap ada: bau minyak tanah yang juga tertinggal di tangan Anda setelah Anda mengisi.

Sedikit kurang dari satu dari 100 mobil penumpang dan SUV yang dijual saat ini adalah diesel. Tambahkan truk pikap, di mana tingkat pengambilan lebih baik dari 10 dalam 100, dan Anda memiliki 3% pangsa pasar untuk mesin diesel. Meskipun kecil, angka tersebut mewakili pertumbuhan - kira-kira sama dengan tingkat penjualan untuk hibrida, hibrida plug-in, dan kendaraan listrik, selama Anda memasukkan pickup diesel. Diesels mewakili sekitar setengah dari semua penjualan di Eropa.

Apa sebenarnya teknologi diesel itu?

Mesin Jetta TDIInilah yang dilakukan teknologi diesel dan mengapa banyak orang merasa diesel lebih baik. Bahan bakar diesel adalah minyak tanah yang terasa seperti minyak tanah, minyak pemanas rumah, dan bahan bakar jet. Meskipun bahan bakar tampak kurang halus atau kurang canggih daripada bensin, paket diesel sekitar 10% lebih banyak BTU per galon daripada bensin. Mesin diesel yang dibuat dengan kokoh memampatkan udara hingga satu per dua puluh volume aslinya, kemudian sedikit bahan bakar diesel disuntikkan ke dalam silinder dan secara spontan terbakar tanpa perlu busi. Mesin bensin, sebagai perbandingan, memampatkan campuran bahan bakar dan udara menjadi sekitar sepersepuluh volume aslinya dan kemudian busi menyalakannya.



Kendaraan bermesin diesel biasanya berharga $ 1.000- $ 2.500 lebih mahal untuk mobil atau SUV daripada mesin bensin yang sebanding. Hampir setiap kendaraan penumpang diesel menggunakan turbocharger. Jika biaya kendaraan jauh lebih banyak, atau lebih sedikit, tidak ada level peralatan yang sebanding. Untuk pikap, biayanya bisa menjadi $ 5.000 lebih untuk mesin diesel yang dirancang untuk bertahan hingga ratusan ribu mil. Anda membayar untuk suku cadang mesin yang lebih kokoh yang dibuat untuk menahan rasio kompresi yang lebih tinggi dan ruang pembakaran yang lebih tinggi.

Sistem injeksi bahan bakar lebih canggih dan bekerja di bawah tekanan yang lebih tinggi. Injektor bahan bakar mesin bensin paling sederhana bekerja pada 45-60 psi di atas tekanan udara sekitar (14,7 psi), atau pada 3-4 bar (atmosfer). Sebagian besar mesin diesel generasi kedua yang dijual saat ini menggunakan teknologi rel bahan bakar umum yang bekerja pada 15.000 psi atau 1.000 bar. Mesin diesel common rail generasi ketiga mencapai 45.000 psi atau 3.000 bar, menggunakan injektor piezoelektrik yang mirip dengan yang digunakan Epson pada printer inkjetnya. (Injeksi langsung bensin, di mana nosel injektor menempel ke ruang bakar, bekerja pada tekanan yang sama.)

Sistem SCR

Mesin diesel hari ini semuanya 'mesin diesel bersih'

Sebagian besar mobil diesel dan SUV yang dijual di AS disebut mesin diesel bersih. Itu adalah istilah yang disusun industri untuk menggambarkan mobil diesel dan SUV dengan emisi yang setara dengan mobil bermesin bensin. Ini adalah kombinasi dari bahan bakar diesel sulfur sangat rendah, mesin diesel yang efisien dengan pengukuran bahan bakar yang tepat ke dalam silinder (terkadang beberapa pulsa per siklus pembakaran), filter partikulat yang memerangkap jelaga, dan kontrol emisi tingkat lanjut termasuk penyemprotan akhir urea ke dalam aliran knalpot.

Setelah knalpot meninggalkan manifold knalpot mesin dan sebelum keluar dari knalpot dan knalpot, dirawat dengan reduksi katalitik selektifatau proses SCR (gambar di atas) mengurangi nitrogen oksida, karbon monoksida, hidrokarbon, dan bahan tertentu (jelaga). Industri mengatakan proses SCR dapat mengurangi NOx hingga 90%, emisi hidrokarbon dan karbon monoksida hingga 50% -90%, dan partikel hingga 30% -50%. Jika perlu, terutama pada kendaraan komersial yang lebih besar, mungkin ada filter materi partikulat terpisah. Jika Anda melihat asap bersendawa roda 18, itu berarti truk tua atau ada yang salah dengan kontrol emisinya.

Sebagai bagian dari proses SCR, urea tingkat otomotif disuntikkan dari tangki berukuran 5-7 galon. Ini juga disebut cairan buang diesel, DEF, atau dengan nama dagang AdBlue. DEF menyebabkan reaksi kimia: Nitrogen oksida terurai menjadi nitrogen, air, dan sejumlah kecil karbon dioksida CO2). Cairan knalpot diesel digunakan secara perlahan. Mercedes-Benz mengatakan konsumsi sekitar satu liter per 1.000 kilometer atau satu galon setiap 2.500 mil, yang berarti setidaknya ada 10.000 mil berkendara.

Diesel OOH I-95 NJ Jalan Tol 7 18 13

Keunggulan mesin diesel: 400-800 mil per tangki

Ketika BMW memperkenalkan BMW 328d, ia memasang iklan papan reklame nakal yang dilihat oleh pengendara New York City keluar dari Lincoln Tunnel ke New Jersey: “Hit the Beach On 2 Tanks. (Miami Beach.) ”Dengan jarak tempuh jalan raya dengan rating 45 mpg EPA dan mendekati 50 mpg di kehidupan nyata, orang Gotham yang menuju Miami akan mulai mencari pom bensin di suatu tempat di Carolina Selatan. Itulah keuntungan utamanya: jarak tempuh jalan raya 400 hingga 800 mil dengan solar, atau satu pengisian sehari untuk perjalanan jauh. Bahkan dalam mengemudi campuran kota-jalan raya, Anda akan berhenti di pompa bensin.

Itu Forum Teknologi Diesel, sebuah kelompok perdagangan industri, mengatakan kendaraan diesel dapat menghemat $ 2.000- $ 6.000 pemilik dalam total biaya kepemilikan selama periode 3 sampai 5 tahun dibandingkan dengan kendaraan bensin. Keyakinan kami adalah Anda dapat menghemat uang, tetapi total penghematan bergantung pada banyak variabel yang berubah seiring waktu, seperti harga bahan bakar. Pada akhir 2014 dan awal 2015, harga bahan bakar diesel melonjak hingga 90 sen per galon lebih tinggi dari biasanya dan 50 sen lebih tinggi dari premium. Delta harga telah turun begitu banyak sekarang karena solar lebih murah daripada premium.

Penghematan bahan bakar dunia nyata dapat menyamai hibrida selama ada perpaduan antara mengemudi di kota dan jalan raya. Pada tahun 2008, a BMW Seri 5 diesel vs Toyota Prius hybrid bahan bakar-ekonomi balapandari London ke Jenewa dimenangkan oleh BMW, 41,9 mpg menjadi 40,1 mpg, meskipun Bimmer membawa bobot lebih dari 500 pound. Sekitar setengah dari 175.000 pompa bensin Amerika juga memompa solar. Di persimpangan jalan raya, itu hampir universal. Ini akan menjadi kota kecil di mana Anda tidak dapat menemukan solar. Selama badai besar dan pemadaman listrik yang berkepanjangan, mungkin ada penjatahan bensin ganjil-genap. Berhenti di halte truk, antri untuk mendapatkan solar, dan Anda mungkin tidak perlu menunggu sampai besok untuk mendapatkan bahan bakar.

Beberapa kendaraan bermesin diesel sebenarnya harganya lebih murah daripada kendaraan bermesin gas yang sebanding dengan pembuat mobil. Salah satu kendaraan mewah terbaik untuk jelajah jalan raya jarak jauh adalah Mercedes-Benz GL. Daftar versi diesel seharga $ 1.600 lebih murah dari GL mesin gas termurah. Mesin diesel juga cenderung bertahan lebih lama karena konstruksinya yang kokoh dan sifat pelumas dari bahan bakar diesel (meskipun Anda masih membutuhkan oli mesin).

Sifat mesin diesel adalah memberikan torsi, atau tenaga untuk bergerak, pada rpm rendah. Jadi terlepas dari diesel 0-60 kali, dan mereka bisa cukup baik, mendapatkan dari 0-20 mph seringkali ekstra cepat. Pada kecepatan di jalan raya, penghuni tidak bisa membedakan kendaraan diesel dari kendaraan bensin. Saat menganggur, Anda mungkin dapat mengetahui apakah Anda mendengarkan dengan keras, tetapi itu tidak terlalu terlihat. Sebuah diesel hari ini mulai langsung tidak seperti generasi yang lalu, ketika Anda menunggu 10-30 detik untuk busi pijar untuk menghangatkan silinder di pagi yang dingin.

Meskipun mengemas lebih banyak tenaga per galon, solar tidak begitu mudah terbakar, jadi lebih aman dalam beberapa kecelakaan saat mobil terbakar. Kebakaran adalah masalah besar bagi kendaraan militer, dan sebagian besar telah dialihkan dari bensin ke solar atau bahan bakar terkait seperti bahan bakar jet.

Kekurangan mesin diesel: beberapa, tidak banyak

Kerugiannya kurang dari satu dekade lalu, apalagi satu generasi yang lalu. Dalam cuaca yang sangat dingin, Anda mungkin menginginkan pemanas blok mesin untuk meningkatkan penyalaan cepat. Mesin dingin di iklim dingin akan berbunyi selama satu atau dua menit; orang di luar mobil akan menyadarinya, tetapi insulasi suara dan kaca jendela berinsulasi ganda membuatnya sedikit terlihat di dalam. Di luar saat menganggur, orang di sekitar mungkin mencium bau bahan bakar diesel yang terbakar. Sangat jarang, mungkin ada jejak asap saat memulai. Partisan diesel mengatakan Anda tidak akan melihat perbedaan sederhana ini. Anda akan, tidak terlalu banyak. Selain itu, dengan bahan bakar rendah sulfur yang diwajibkan sejak 2007, tidak ada lagi bau telur busuk dari kendaraan diesel yang tidak beroperasi.

Tangki cairan knalpot diesel bagus untuk ribuan mil, biasanya diisi ulang pada saat yang sama dengan penggantian oli. Jika cairan knalpot diesel habis, mobil tidak akan berjalan, bukan karena berbahaya, tetapi karena lebih banyak polutan yang akan keluar, dan begitulah peraturan tertulis. Anda akan mendapatkan peringatan dini ratusan mil, dan jika Anda membiarkan tangki kosong, mobil tidak akan mulai pada waktu berikutnya. Itu tidak akan mematikan Anda di jalan raya.

Terlepas dari jaminan penggemar diesel, ada kemungkinan diesel akan menghabiskan lebih banyak biaya untuk dijalankan jika Anda adalah pengemudi perkotaan jarak tempuh rendah dan jika Anda memperhitungkan harga awal. Sangat tergantung pada harga bahan bakar yang sebanding dan berapa mil yang Anda kendarai.

Kelemahan terbesar diesel bagi individu mungkin mengisi bahan bakar sendiri. Anda mencium bau solar saat mengisi bahan bakar, sebagian menempel di pakaian Anda, dan tangan Anda mungkin berbau solar bahkan setelah mencucinya. (Coba bawa sarung tangan lateks sekali pakai.) Pompa diesel terlihat lebih kotor daripada pompa bensin di dekatnya kecuali permukaan dan gagang pengisian bahan bakar dibersihkan beberapa kali sehari. (Bensin memiliki lebih banyak aksi pelarut.) Anda hampir dapat melihat kontinumnya: residu berminyak pada pompa diesel hingga kamar kecil yang tidak bersih ke Exxon Valdez. Itu adalah sesuatu yang dapat diperhatikan oleh stasiun layanan yang terawat dengan baik. Berbahagialah jika Anda tinggal di Oregon atau di New Jersey, kedua negara bagian tersebut daripada melarang pengisian bahan bakar swalayan, jadi petugas dengan tangan yang tidak bersih, bukan Anda. Meskipun Garden State memiliki sebagian dari bensin dan solar dengan harga rendah di negara ini, itu sebagian besar karena pajak bahan bakar negara bagian yang rendah.

Secara lingkungan, beberapa bagian Eropa menolak penggunaan diesel. Mesin diesel mengalahkan mesin bensin dengan emisi CO2 (karbon dioksida adalah proksi untuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah), tetapi ada kekhawatiran tentang NOx dan jelaga (partikulat). Beberapa pejabat Prancis mengatakan itu adalah kesalahan untuk memberikan perlakuan pajak yang menguntungkan pada bahan bakar untuk mesin diesel; Walikota Paris mengatakan dia ingin melihat diesel dilarang dari Kota Cahaya pada tahun 2020. Jadi perlombaan untuk membuat diesel bersih lebih bersih dan penggunaan teknologi pembakaran yang semakin canggih dan perawatan knalpot hilir.

Apakah Anda menghemat uang dengan solar?

Apa itu Diesel BersihRumus untuk menghitung titik impas mencakup beberapa variabel yang mungkin Anda tebak. Hitung jumlah mil Anda akan mengemudikan kendaraan per tahun. Hitung harga solar versus bensin dan tebak ke depan untuk umur kendaraan Anda. Hitung mpg yang Anda dapatkan dengan bensin dan solar. Hitung apakah akan menambahkan 5% -10% ke peringkat jalan raya EPA untuk diesel karena, di dunia nyata, tampaknya tarifnya lebih baik daripada angka uji. Putuskan apakah akan membandingkan versi diesel versus bensin dari model yang sama berdasarkan tenaga kuda atau mpg atau akselerasi. (Juga lihat apakah satu atau yang lain memiliki lebih banyak standar peralatan yang seharusnya tidak menjadi bagian dari perbandingan total biaya kepemilikan.)

Pada pertengahan Mei 2015, biaya bahan bakar adalah $ 2,66 untuk bensin biasa, $ 3,06 untuk premium, $ 2,85 untuk solar (rata-rata nasional). Enam bulan sebelumnya, solar lebih mahal dari premium. Rata-rata tahun 2007 hingga saat ini adalah $ 3,11 per galon untuk reguler (semua formulasi, semua wilayah AS), $ 3,38 untuk premium, $ 3,44 untuk diesel sulfur ultra-rendah, menurut data Departemen Energi.

Pertimbangkan Volkswagen Jetta (foto utama), diesel terlaris di Amerika: Hampir seperempat dari 160.000 Jettas yang dijual di sini tahun lalu adalah mesin diesel. Jetta TDI 2015 mendapatkan kecepatan kota 31 mpg, jalan raya 46 mpg, gabungan 36 mpg berdasarkan proyeksi gabungan jalan raya kota 55-45 mil dari EPA. Jetta yang sporty dengan mesin bensin berbahan bakar premium mendapat 23/33/23 dan Jetta yang hemat dengan mesin lebih kecil yang dijalankan dengan bahan bakar biasa mendapat 25/37/30. Misalkan mobil dikendarai 20.000 mil setahun, sepertiga lebih banyak dari kebanyakan mobil bepergian, dan campurannya adalah 25% kota, 75%. Asumsikan kita menggunakan harga bahan bakar rata-rata 2007-15. Inilah yang kami dapatkan:

Jetta diesel, rata-rata 42 mpg, 473 galon @ $ 3,44, $ 1,628 per tahun untuk 5.000 kota, 15.000 mil jalan raya

Gas Jetta, bahan bakar premium, 31 mpg, 656 galon @ $ 3,38, $ 2.216 per tahun, $ 588 lebih banyak dari solar

Gas Jetta, bahan bakar biasa, 34 mpg, 588 galon @ $ 3,11, $ 1.829, $ 201 lebih banyak dari solar

Pilih harga bahan bakar saat ini (pertengahan Mei 2015) dan kerugian biaya bahan bakar premium akan naik menjadi $ 657, sementara kerugian bahan bakar biasa akan sedikit meningkat menjadi $ 216. Menjadi penjual keliling, berkendara sejauh 40.000 mil tahun ini, dan uang yang dihemat dengan solar akan mencapai $ 1.500. Semua ini akan memberi Anda kembali premi apa pun pada diesel Jetta dalam beberapa tahun. Dalam hal ini, diesel Jetta akan lebih murah untuk dimiliki.

Haruskah Anda membeli solar?

2015_jetta_tsi_4239Pembeli ideal mobil diesel atau SUV harus mengemudi sejauh 20.000 mil per tahun atau lebih, sebagian besar di jalan raya bermil-mil. Mesin die berada pada kondisi terbaik dan paling efisien yang dijalankan pada kecepatan jalan raya. (Mereka juga hebat dalam idle; tidak membutuhkan banyak bahan bakar untuk menjaga mesin tetap berdetak pada 800 rpm.) Ketika mobil bermesin gas setara dari pembuat mobil menggunakan bahan bakar premium, lebih mudah untuk menunjukkan keunggulan biaya untuk diesel. Harga premium lebih mendekati harga solar, sehingga menurunkan waktu yang dibutuhkan untuk mengembalikan biaya di muka. (VW agak unik dalam menawarkan versi bensin biasa, bensin premium, dan diesel dari model yang sama.)

Pada sebagian besar perjalanan jalan raya, seperti yang kami sebutkan di atas, Anda akan dapat berkendara 400 hingga 800 mil dengan tangki bahan bakar. Kandung kemih Anda tidak bertahan selama beberapa mil, tapi itu tidak penting. Pengisian ulang membutuhkan waktu ekstra 10 menit di luar waktu yang dibutuhkan untuk jeda bio. Bahkan dalam kombinasi mengemudi di kota dan pinggiran kota, Anda mungkin harus menghabiskan 10 hari alih-alih seminggu di antara pengisian, dan itu lebih sedikit waktu Anda harus menyentuh pegangan pompa diesel yang lebih kotor.

Pada 2014, VW memegang posisi 1-2-3 dalam penjualan diesel di antara mobil dan SUV. 1o teratas adalah Volkswagen Jetta Diesel (sekitar 40.000 penjualan), Volkswagen Passat Diesel (foto inset), Volkswagen Golf Diesel, BMW X5 Diesel, Audi Q5 Diesel, Chevrolet Cruze Diesel, Mercedes-Benz GL-Class Diesel (foto di atas), Porsche Cayenne Diesel, dan Audi Q7 Diesel. Itu enam SUV dan empat sedan. Mobil atau SUV AS lainnya yang dijual dengan mesin diesel adalah Jeep Grand Cherokee Diesel. Produsen mobil Jepang sejauh ini menghindari mobil diesel dan SUV. Mazda mengumumkan Mazda6 diesel SkyActiv-D Mazda untuk AS, tetapi belum tiba. Pejabat Mazda mengatakan mereka perlu meningkatkan performa mobil.

Lihat seri 2007es.com Explains kami untuk liputan yang lebih mendalam.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com