Terlalu unik: 5 alasan mengapa teknologi mobil Honda akan menakuti pembeli yang paham teknologi

Honda adalah pembuat mobil terbaru yang teknologinya dengan niat baik dapat menurunkan penjualan. Honda harus siap dengan kemampuannya 2013, Accord generasi kesembilan yang dikirimkan pertengahan September. Accord akan menjadi yang pertama memasarkan dengan Aha, agregator hiburan. Pandora, Bluetooth, USB, dan kamera belakang menjadi fitur standar. Accord dilengkapi dengan standar layar LCD dan banyak yang memiliki dua di tumpukan tengah. Diharapkan untuk menerima peringkat Top Safety Pick Plus setelah melakukan uji tabrakan frontal tumpang tindih kecil yang baru. Penghematan bahan bakar meningkat, mobil lebih senyap, dan dapat menampung orang yang sama serta lebih banyak bagasi dalam kendaraan yang lebih pendek. Namun ada keanehan dalam fitur teknologi, efisiensi, dan keselamatan. Cukup untuk membuat beberapa pembeli berhenti sejenak.

Teknologi adalah pedang bermata dua. BMW menemukannya pada tahun 2002 dengan Saya menyetir, pengontrol kokpit pertama yang mengganti terlalu banyak tombol dasbor fungsi tunggal dengan satu pengontrol dan terlalu banyak perintah yang harus diingat. Mercedes-Benz mengurangi penawaran teknologinya pada tahun 2006 setelah beberapa tidak berfungsi dan yang lain membingungkan pembeli. Ford sejak 2008 telah dikritik karena kompleksitasnya Ford Sync, MyFord Touch, dan yang terbaru adalah desain ulang MyFord Touch yang disederhanakan - semacam pengulangan yang tidak diinginkan. Cadillac kemungkinan akan menemukan Cadillac CUE, antarmuka Cadillac User Experience layar sentuh kapasitif, adalah MyFord Touch dengan nama yang berbeda. Sekarang giliran Honda.

Berikut adalah lima kemajuan Honda yang mungkin tidak disukai oleh pelanggan seperti Honda.



1. Honda Lane Watch: deteksi titik buta tidak seimbang

Lane Watch adalah fitur teknologi paling rapi pada 2013 Accord: kamera sudut lebar di dasar kaca spion samping penumpang. Jentikkan ke arah kanan Anda sebelum berpindah jalur dan sakelar tampilan tumpukan tengah 8 inci untuk menunjukkan area 80 derajat vs. sekitar 20 derajat dengan cermin tradisional, kata Honda. Bahkan ada tiga garis pengukur jarak untuk membantu mengukur titik buta. (Jadi, secara teknis, Lane Watch seharusnya Blind Watch, yang mungkin tidak cukup PC sebagai frasa, atau Blind Spot Watch. Lane Watch menggantikan sistem deteksi titik buta otomatis yang mengukur jarak untuk Anda dan memberi Anda kesempatan / Indikator larangan jalan di kaca spion luar atau bingkai jendela, sering kali berupa segitiga peringatan berwarna kuning stabil saat mobil berada di titik buta Anda, yang berkedip (terkadang disertai getaran setir atau bunyi peringatan) jika Anda membalik lampu sein.

Tapi di sisi pengemudi Accord baru, seluruh sistem peringatan hampir tidak ada: Yang Anda dapatkan hanyalah cermin luar dengan strip cembung di tepi luar. Ini lebih baik daripada tidak sama sekali, tetapi sulit bagi sebagian orang untuk menilai jarak, terutama pada malam hari ketika Anda tidak melihat mobil melainkan cahaya lampu depan yang silau. Pada Accords yang saya kendarai, tepi cermin cembung tampaknya tidak terlalu memperluas bidang pandang (digambarkan di atas).

2. Peringatan Jalur Keberangkatan: bip yang mengganggu, indikator tersembunyi

Pembuat mobil Asia tampaknya menyukai hal-hal yang berbunyi bip. Jika Anda melayang ke marka lajur tanpa penutup mata Anda, Lane Departure Warning (LDW) pada Accord membunyikan bip yang mengganggu (semua orang di dalam mobil tahu Anda mengacaukannya), dan menyalakan lampu di panel instrumen yang mungkin Anda bisa tidak melihat. Tombol ini berada di pojok kanan atas dan diblokir oleh roda kemudi kecuali Anda memindahkan roda yang dapat disesuaikan keluar dari posisinya. Anda tidak dapat menonaktifkan bip dan hanya memiliki lampu yang berkedip. Satu perangkat, tiga pemogokan. Cara yang benar untuk melakukannya adalah dengan menggetarkan roda kemudi dengan lembut, seperti yang dilakukan kebanyakan produsen mobil Eropa dan Amerika, atau menggetarkan jok, seperti Cadillac XTS dan Cadillac ATS melakukan. Itu bahkan memungkinkan Anda merasakan apakah Anda melayang ke kiri atau ke kanan. Penempatan terbaik untuk sinyal visual LDW adalah dalam tampilan multi-informasi (Accord memiliki satu dan tidak digunakan secara berlebihan) antara roda kemudi dan takometer. (Bahkan lebih baik: tampilan head-up.)

Sistem LDW Honda yang disalahpahami dipasangkan dengan sistem peringatan tabrakan depan yang berbagi sistem kamera LDW. Itu tidak mengerem mobil (seperti pada Sistem Pengereman Mitigasi Tabrakan Acura) tetapi memperingatkan Anda, dengan jelas, cepat dan kuat, untuk memperlambat dan mengerem sekarang. Tak ada yang salah dengan peringatan tabrakan depan Honda.

3. Kamera belakang standar tapi tidak ada sonar parkir

Honda keluar lebih dulu mandat 2014 bahwa semua mobil memiliki kamera belakang dan layar kokpit. Itu bagus. Tapi itu tidak dipasangkan dengan opsi sonar cadangan yang mungkin menjadi alat keamanan yang lebih baik daripada kamera. Tentunya keduanya adalah solusi terbaik. Kecuali jika Anda menonton tampilan cadangan secara terus menerus, Anda mungkin melewatkan anak atau hewan yang melesat di belakang mobil, atau Anda mungkin sedang menonton dan tidak melihat objek animasi saat ini jika ada silau matahari, atau jika gelap dan lampu cadangan tidak menyala. tidak terlalu bagus.

Sonar dapat melakukan itu dan sistem sonar terbaik benar-benar memproyeksikan ke layar LCD gelombang hijau-kuning-merah depan dan belakang yang menunjukkan seberapa dekat Anda dengan objek, ditambah dengan suara ping yang lebih cepat yang menjadi nada solid ketika Anda hanya beberapa inci jauhnya.

Honda dulu menawarkan sonar sebagai aksesori dealer, yang membuatnya lebih mahal ($ 513 plus pemasangan pada Accord 2012), tetapi setidaknya Anda bisa mendapatkannya. Honda tidak tercantum sebagai aksesori Accord 2013.

4. Sistem navigasi $ 2.000

Dalam hal navigasi, Honda hidup dalam waktu Rip Van Winkle, tertidur karena penurunan harga selama tiga tahun terakhir yang memiliki pesaing yang menawarkan navigasi dengan harga yang, yah, gratis. Untuk GM dan Ford, harganya sekarang $ 795. Nissan altima, salah satu dari tiga pesaing dekat (Altima, Hyundai Sonata, Toyota Camry), menjualnya seharga $ 590. Di Hyundai Azera, pesaing kelas atas, gratis. Jika Anda menginginkan navigasi pada Accord 2013, biayanya $ 2.000. Ka-ching. Honda memang mengatakan versi 2013 'ditingkatkan secara signifikan' (dengan fitur-fitur seperti input suara biasa), seolah-olah teknologi mobil dapat dipisahkan dari hukum Moore yang sejak tahun 1970 mengatakan performa meningkat dan harga terus turun. (Tanyakan Garmin dan TomTom tentang hukum Moore.)

5. Plug-in hybrid dengan pengurangan rentang EV

Listrik hibrida plug-in Chevrolet Volt untuk tahun 2013 meningkatkan jangkauan yang dicakupnya pada daya baterai dari 35 hingga 38 mil. Honda memperkirakan Sesuai PHEV akan mencapai 10-15 mil ketika tiba awal tahun depan. Volt mendaftar seharga $ 40.000. Accord PHEV mungkin akan berharga sekitar $ 35.000, meskipun harga belum ditetapkan. Pembeli mungkin bertanya-tanya mengapa PHEV terbaru yang datang ke pasar, meskipun harganya lebih murah, memiliki jangkauan yang lebih buruk, tidak lebih baik daripada Volt.

Pada masalah teknologi unik 1-4 di atas, Honda mungkin berada di sisi kemajuan yang salah. Di sini, Honda mungkin benar dari status teknik dan biaya-manfaat. Ada lebih banyak perjalanan 10 mil daripada 35 mil, jadi mengapa harus membawa beban dan biaya baterai lithium-ion dua kali lebih banyak? Namun, sejarah Honda dengan produk hibrida menunjukkan bahwa mereka lebih baik dalam bidang teknik daripada pemasaran. Sejak 1999, sebagian besar hibrida Honda adalah hibrida parsial atau lemah (jelas bukan istilah Honda), yang berarti motor hibrida hanya berjalan sebagai pendorong mesin pembakaran. Honda menyebutnya integrated motor assist atau IMA. Dengan hibrida Honda yang tampak seperti mobil biasa (selain Insight) dan sistem propulsi yang tidak dapat membawa Anda satu atau dua mil dengan baterai, Honda menyerahkan sebagian besar penjualan hibrida kepada Toyota selama dekade terakhir.

Berikan kredit kepada Honda karena telah membangun PHEV yang menarik. Toyota juga memiliki satu sekarang, Prius Plug-In Hybrid. Mungkin ada kekuatan dalam jumlah.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com