Test drive: Sel bahan bakar hidrogen Toyota Mirai berlayar 300 mil, harganya $ 45K - bisakah EV Anda melakukannya?

Sebagian besar EV akan keluar setelah 75 mil. Mobil sel bahan bakar hidrogen-ke-listrik Toyota Mirai adalah Kelinci Pengenergi dari mobil yang digerakkan secara elektrik - dapat menempuh jarak sejauh 300 mil. Sebuah test drive menunjukkan Mirai cepat jika tidak kucing-cepat, dengan ruang untuk empat dan bagasi, dan terlihat jelas. Yang terbaik dari semuanya, itu akan tersedia tahun ini dengan harga kurang dari $ 45.000, memperhitungkan insentif pemerintah.



Mirai menggunakan hidrogen yang diubah menjadi listrik, dengan uap air sebagai satu-satunya produk sampingan knalpot. Tidak seperti kendaraan listrik yang membutuhkan waktu mulai dari 20 menit hingga semalam untuk mengisi ulang hingga penuh, dua tangki hidrogen Mirai dapat diisi ulang hanya dalam lima menit. Itu jika Anda dapat menemukan tempat untuk diisi. Hanya ada sedikit di seluruh negeri dan sebagian besar berada di California, jadi di sanalah penjualan dimulai. Begitu Anda menemukan tempat untuk mengisi bahan bakar, Toyota akan membayar bahan bakar untuk tiga tahun pertama kepemilikan. Sementara itu, Mirai adalah mobil yang menarik dan cukup dipoles.

2016_Toyota_Fuel_Cell_Vehicle_011



Di belakang kemudi: Performa yang lancar dan terpisah

Naiklah ke kursi pengemudi dan Anda akan menemukan kokpit kaca futuristik dengan layar LCD, dua layar sentuh tumpukan tengah, dan sakelar slider sentuh kapasitif untuk pengaturan suhu. Selain panel instrumen dan tampilan tumpukan tengah, ada sederet instrumen di atas tumpukan tengah, tepat di bawah kaca depan. Prosedur memulai sama seperti pada kebanyakan mobil baru: Tekan tombol starter dan Anda siap untuk memulai, dan lanjutkan. Toyota memperkirakan jangkauan akan sejauh 300 mil, yang berarti memiliki jangkauan terpanjang dari hidrogen, gas alam terkompresi, atau kendaraan listrik, dengan asumsi semua orang menghitung jarak mengemudi dengan cara yang sama.

Bagian depan Toyota

Bagian depan prototipe sel bahan bakar Toyota



Mirai bergerak dengan mulus. Paket baterai NiMH kecil memberikan dorongan untuk melinting mobil karena, kata Toyota, ada sedikit kelambatan dari saat kaki Anda menekan throttle hingga hidrogen menghasilkan tenaga listrik yang kuat. Setelah Anda berjalan, Mirai mengemudi seperti kebanyakan EV selain Tesla yang sporty - sasis dan kemudi disetel untuk performa yang tidak dramatis. Mirai terasa agak berat, yaitu 4000-plus pound, lebih dari 500 pound lebih berat daripada Toyota Camry dengan panjang yang sama. Mereka bisa menghemat beberapa kilogram dengan baterai lithium-ion dan menjadikan teknologi mobil lebih kontemporer.

Kemudi tidak memberikan banyak masukan tentang jalan raya. Pengereman regeneratif tidak cukup agresif untuk membuat Mirai menjadi kendaraan satu pedal yang memperlambat Anda secara signifikan saat Anda mengangkat kaki dari throttle, baik dalam mode normal atau prioritas baterai yang sedikit meningkatkan pengereman regeneratif. Tapi ini tidak dimaksudkan sebagai mobil sport.

Kabinnya nyaman untuk empat orang. Dengan panjang 193 inci (4890 mm), ini adalah ukuran kebanyakan sedan menengah. Penumpang kursi belakang mendapatkan pemanas kursi sendiri. Sandaran tangan tetap di belakang menjadikannya sedan empat penumpang. Batangnya cukup besar, tidak terpengaruh oleh tangki bahan bakar hidrogen.



Desain Mirai sangat terpolarisasi. Banyak bidang dan tepi tajam yang bagi beberapa mata bisa dilihat sebagai canggung. Suka atau tidak, Mirai memiliki ciri khas yang sama dengan Toyota Prius. Tidak ada lagi di jalan yang terlihat seperti Prius, atau Mirai.

Halaman selanjutnya: Cara kerja teknologi Mirai ...

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com