Tesla Model 3 Teardown: 'Flaws Likea' 90s Kia '

Sedan Tesla Model 3 baru mengalami pelayaran berbatu karena mengirimkan mobil dengan kecepatan jauh di bawah volume yang diproyeksikan. Analisis pembongkaran oleh Munro & Associates menunjukkan Tesla juga dikirim dengan baik di bawah kualitas yang diharapkan bahkan dari mobil termurah di tahun 2018.



“Celah (tepi bagasi) pada mobil seperti Anda dapat melihatnya dari Mars,” kata CEO Sandy Munro tentang pembukaan bagasi. Beberapa masalah yang dikutip dalam laporan Autoline tampaknya tepat sasaran, sementara yang lain mungkin mencerminkan pendapat yang berbeda tentang cara merekayasa mobil. Tak satu pun dari ini adalah kabar baik untuk Tesla.

Inti dari video berdurasi 8 menit ini adalah bahwa Tesla memiliki masalah kecocokan dan penyelesaian pada mobil awal, dan ada masalah keselamatan yang tidak disukai oleh Munro & Associates, seorang Auburn Hills, Michigan, konsultan analisis teknis yang dibentuk pada tahun 1988, sekitar Saat pembuat mobil AS menyadari bahwa mereka tidak dapat mengabaikan hasil survei JD & Associates yang menunjukkan Jepang menendang puntung AS pada kontrol kualitas. 'Saya tidak dapat membayangkan bagaimana mereka merilis ini (Model 3). Ini hanya kejutan, kejutan yang sangat besar bagi saya, 'kata Munro. “Saya tidak tahu bagaimana itu bisa sampai ke titik ini. Ini adalah kekurangan yang akan kita lihat pada Kia di tahun 90-an atau semacamnya. ' Maaf, Kia.



Munro mencatat celah yang sangat bervariasi pada keliman bodi, kaca jendela yang berderak saat pintu depan ditutup, dan pegangan pintu yang dipasang rata yang sulit digunakan untuk orang dengan gangguan tangan. Batangnya membutuhkan banyak tenaga untuk membuka atau menutup, katanya. Toleransi yang menumpuk di mobil ini tidak seperti yang pernah kami lihat sebelumnya.

Kompleksitas Menghalangi Keselamatan?

Panduan tanggap darurat Tesla Model 3. Kami menemukannya dalam 15 detik.



Salah satu perhatian Munro adalah kemudahan petugas tanggap darurat mengakses mobil saat listrik dimatikan. Untuk membuka kap depan perlu melepas lingkaran akses di bumper depan, mencabut kabel merah dan hitam, dan memasang baterai 12 volt untuk membuka kap. Setelah tudung terbuka dan panel sederhana dilepas, akan mudah untuk melihat lingkaran merah kabel untuk memotong dua kali dan menonaktifkan paket daya tegangan tinggi.

Munro menunjukkan kursi depan memiliki tombol pelepas elektromekanis di sandaran tangan pintu depan, dan pelepas mekanis di bagian bawah pintu. (Itu praktik umum pada semua mobil dengan pembuka pintu elektronik.) Dia menunjukkan pintu belakang hanya memiliki pelepas elektronik dan mengatakan akan sulit bagi penumpang kursi belakang untuk membuka sandaran kursi belakang, merangkak ke dalam bagasi, dan menggunakan darurat di dalam bagasi rilis untuk keluar. Dia mengatakan mereka juga bisa merangkak ke kursi depan dan keluar dari pintu depan. Seperti yang dilakukan kebanyakan orang.

Ada juga pemutusan arus listrik kedua yang diakses dengan membuat potongan gergaji di spatbor kanan belakang. Untuk melihat diagram cara melakukannya, Anda harus mengeluarkan bagasi untuk mendapatkan instruksi dan bahkan saat itu, kata Munro, tidak sepenuhnya jelas di mana harus melakukan pemotongan.



Semua kerumitan ini mungkin menyulitkan petugas tanggap darurat untuk mengetahui apa yang harus dilakukan saat tiba di sebuah kecelakaan. Mungkin juga tidak. Saya butuh waktu 15 detik untuk googling 'tesla model 3 emerg__' untuk menemukan Tesla Model 3 panduan tanggap darurat on line; ini juga berfungsi jika Anda menelusuri 'model tesla 3 respons pertama__' dan panduannya muncul.

Poin tentang fit dan finish diambil dengan baik. Tesla memiliki beberapa masalah dengan celah jahitan, kerutan, dan bantalan yang direkatkan di atas lebih banyak bantalan untuk mengatasi masalah lainnya.

Kami telah meminta komentar dari Tesla dan akan menambahkannya saat perusahaan merespons.



Video Autoline tentang analisis awal pembongkaran Munro & Associates Tesla Model 3.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com