Tesla: Peretasan pelanggan, pelek khusus dapat merusak reputasi perusahaan

Tesla Model S, versi motor ganda, di jalan

Tesla's Model S memiliki reputasi sebagai salah satu mobil paling bertenaga dan berteknologi canggih di jalan. Di mata banyak orang, ini adalah satu-satunya mobil listrik 'nyata' - jika perjalanan harian atau persyaratan mengemudi mingguan membuat EV dengan biaya 40-60 mil tidak praktis, Model S (dan pendahulunya mobil sport yang dihentikan, the Roadster) adalah satu-satunya alternatif. Mengingat bahwa pemilik mobil cenderung merupakan penggemar otomotif dan teknologi yang kaya, tidak mengherankan jika Tesla akan mewaspadai modifikasi aftermarket. Yang mengejutkan adalah bahwa perusahaan tersebut tampaknya cukup prihatin untuk mencantumkan hal ini sebagai faktor risiko dalam laporan 10-K Tahunannya ke SEC.

Teks tersebut berbunyi: 'Penggemar mobil mungkin berusaha untuk 'meretas' kendaraan kami untuk mengubah kinerjanya, yang dapat membahayakan sistem keselamatan kendaraan. Selain itu, kami mengetahui pelanggan yang telah menyesuaikan kendaraan mereka dengan suku cadang purnajual yang dapat membahayakan keselamatan pengemudi. ” Tesla menyatakan keprihatinannya tentang modifikasi yang mengubah roda, ban, meninggikan pengemudi (sehingga mengganggu kantung udara), atau memasang sistem speaker besar.

Faktor risiko dan visibilitas

Pada pandangan pertama, ini tampak seperti boilerplate perusahaan yang cukup standar. Lagi pula, modifikasi yang dibicarakan Tesla hampir tidak unik untuk Model S. - ada banyak hal yang sangat tidak aman yang dapat Anda lakukan untuk normal mobil, setelah semua.



Donks

Ada yang ingin bertaruh ini membatalkan garansi?

Yang lebih menarik tentang situasi ini adalah pernyataan risiko Tesla, Titik. Saya tidak dapat mengklaim bahwa ini adalah pernyataan risiko terpanjang dalam sejarah perusahaan, tetapi pada 32 halaman di Word dan sekitar 23.000+ kata, itu bukanlah pembacaan cepat. GM dan Ford, sebagai perbandingan, memiliki ringkasan yang jauh lebih pendek.

Namun, dari perspektif Tesla, diskusi pasar yang begitu luas masuk akal. Perusahaan tidak hanya mencoba membangun pasar di sekitar jenis kendaraan baru - namun secara bersamaan meluncurkan infrastruktur dan kapasitas produksi diperlukan untuk mendukung kendaraan itu. Jaringan Supercharger adalah jawaban yang tepat untuk argumen bahwa pengisian kendaraan adalah hambatan yang tidak dapat diatasi untuk mobil listrik mana pun, tetapi membangun semua stasiun tersebut membutuhkan investasi modal yang sangat besar.

Sementara itu, Tesla telah melihat secara langsung apa kekecewaan dan cerita tandingannya dapat dilakukan untuk penilaiannya. Di masa lalu, peristiwa yang benar-benar standar pada kendaraan bensin biasa - dan secara statistik, sangat jarang terjadi mesin pembakaran internal yang menyala karena kecelakaan atau kerusakan bagian - menjadi tidak proporsional. Musk sendiri punya tradisi berkulit agak kurus, tapi intinya tetap valid. Ketika sesuatu yang terkait dengan Tesla bahkan sedikit mengarah ke selatan, perusahaan cenderung terpukul, dan itulah alasan yang sangat membosankan untuk kebijakan risiko panjang cerita pendek yang gila.

Kenyataan di balik dokumen itu, bagaimanapun, adalah bahwa mobil 'pintar' benar-benar wilayah perawan sejauh peretasan dan kemungkinan hasil darinya. Tahun lalu, mahasiswa Cina menjadi berita utama untuk meluncurkan 'serangan' terhadap Model S yang memungkinkan mereka membuka pintu dan atap pelindung matahari, menyalakan dan mematikan lampu depan, dan membunyikan klakson saat kendaraan sedang melaju. Sementara itu, sebuah postingan dari April 2014 merinci bagaimana seorang pemilik mulai mengintip di dalam sistem komputer kendaraan, hanya untuk menerima nastygram dari teknisi Tesla yang memberi tahu dia bahwa Tesla USA telah melihat bukti tentatif bahwa dia telah meretas kendaraan dan menyarankannya 'untuk menghentikan penyelidikan, untuk tidak membatalkan garansi'.

Akan ada masalah keamanan yang sah seputar peretasan dan modifikasi kendaraan purnajual kendaraan pintar masa depan, dan sementara itu tidak unik untuk Tesla, potensi untuk menyebabkan malapetaka ketika seseorang berada di belakang kemudi secara teoritis sangat besar. Mengapa kebijakan Tesla tidak menyebutkan risiko ini secara khusus? Ini mungkin tidak ingin menakuti siapa pun. Gagasan bahwa virus komputer dapat mengganggu kontrol lebih dari dua ton kendaraan yang bergerak dengan kecepatan jalan raya adalah hal yang mengerikan untuk direnungkan - bahkan diberikan lebih dari 20.000 kata untuk menyebutkannya.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com