Sakit di kaca: 5 alasan mengapa Honda Pilot hebat, bukan sempurna

Honda berhasil mengalahkannya dengan Honda Pilot SUV 2016. Ini adalah SUV midprice terbaik yang bisa Anda beli hari ini. Pilot yang bouncy, boxy, generasi terakhir digantikan oleh desain yang mengalir dan kokpit kelas atas. Beratnya lebih rendah 300 pound dan hemat bahan bakar terkemuka di kelasnya. Keluarga yang lebih besar dapat menentukan delapan kursi; yang lain bisa mendapatkan kursi kapten baris tengah yang cocok untuk membawa sepasang orang dewasa dengan nyaman. Anda dapat menentukan penggerak depan atau semua roda tergantung pada seberapa banyak salju dan lumpur yang Anda lihat, dan transmisi hingga sembilan kecepatan. Anda juga bisa mendapatkan teknologi vektor torsi perintis Acura pada pilot penggerak semua roda.

Setelah menguji Pilot 2016, kami terkesan. Itulah mengapa itu mendapatkan Pilihan Editor (tinjau di PCMag'sMobil Berikutnya). Pada saat yang sama, ada beberapa area tentang desain mobil dan kawin paksa di antara opsi yang membuat kami berhenti sejenak. Berikut adalah lima masalah yang mungkin dipertimbangkan Honda saat bekerja untuk penyegaran Pilot berikutnya. Ini mungkin perbedaan antara Best In Class dan Car of the Year.

Pilot Honda 2016



Tumpukan tengah berlapis kaca: nyaman di mata, keras bagi pengguna

Tumpukan tengah pada Pilot baru mungkin menjadi tantangan bagi pengguna dan juga bagi Honda. Kontrol untuk Honda Display Audio LCD adalah semua tombol layar sentuh di bawah panel kaca yang menutupi LCD 8 inci dan area tombol. Tidak ada akses langsung ke fungsi utama - musik, telepon, navigasi - kecuali Anda berada di layar beranda. Jika pembeli mengeluh, Honda mengalami masalah naik turun garis SUV / crossover-nya: Konsep tampilan yang sama ada pada subkompak HR-V (plus Honda Fit hatchback), Honda CR-V yang kompak, dan Pilot. Setidaknya Pilot memiliki sistem navigasi baru dan berguna, dari Garmin, untuk melunakkan pukulan tersebut.

Honda bukan satu-satunya produsen mobil yang terlalu keren. Yang lainnya adalah menukar kenop, tombol, dan sakelar untuk layar sentuh kapasitif atau elektrostatis, yang hanya didukung oleh tombol sentuh kapasitif atau slider. Mereka ingin membuat tampilan tumpukan tengah lebih seperti ponsel cerdas, yang berarti permukaan halus dan tombol atau tombol virtual. (Ini juga berarti gerakan mencubit dan menggesek yang dipahami pengguna.) Namun, apa yang terlihat bagus di lab desain, dan kemudian ruang pamer, berubah menjadi ganas di jalan bergelombang.

2014_Toyota_Highlander_023_LCDLincoln harus mengingatnya Crossover Lincoln MKC karena pengemudi yang mencoba menggunakan layar sentuh menguatkan ibu jari mereka di titik terdekat yang kebetulan adalah lokasi tombol start / stop mesin. Cadillac menganggapnya seksi Cadillac CUE layar sentuh memiliki masalah kegunaan dan mendapat masukan yang beragam. Sedangkan vanili Chevrolet MyLinkSistem dengan LCD sentuh yang lebih sederhana dan volume berlapis karet serta kenop tuning diterima dengan baik. Pesaing Pilot Toyota Highlander(foto kanan) mengapit layar dengan tombol akses langsung, tetapi model saat ini tidak lagi memiliki tombol untuk mengakses peta bergerak secara langsung. (Ya, Toyota, pengguna perhatikan. Yang tertulis Nav, kanan bawah, adalah akses ke kartu SD, bukan tombol.)

Cara mengatasinya:Bersikaplah lowbrow pada teknologi tinggi. Mengapit layar dengan tombol di satu atau kedua sisi: Menu, tombol Peta dan Tujuan (tombol terpisah), Telepon, Audio, Kembali, dan penerangan Siang / Malam. Jadikan mereka besar. Dan / atau pertimbangkan untuk memasangkan layar dan tombol dengan roda kontrol mirip BMW yang memiliki tombol utama yang sama di dekatnya: Navi, Telepon, Audio, Kembali, Menu. Nissan juga melakukan hal pengontrol dengan tombol pada mobil baru. Ini baik.

Pilot Honda 2016

Teknologi terbaik, fitur keselamatan membutuhkan hiburan di kursi belakang

Jika Anda menginginkan setiap bagian dari teknologi yang ditawarkan Pilot, Anda harus membeli garis trim yang mencakup sistem hiburan belakang, kursi kapten, atap kaca panorama, dan (sangat disarankan) kursi depan berventilasi dan kaca samping belakang. Hanya dengan Pilot Elite $ 47.000 Anda mendapatkan Radio HD dan deteksi titik buta sebagai pengganti kamera sisi penumpang Lane Watch yang menarik tetapi unik. Sebagian besar, tantangannya adalah sistem hiburan belakang yang dipanggang dengan harga. Kecuali untuk keluarga dengan anak terkecil, hiburan belakang berarti iPad, bukan pemutar Blu-ray / DVD. Biaya yang diperhitungkan dalam daftar harga untuk hiburan belakang built-in di mobil adalah $ 1.000 hingga $ 2.000 ($ 1.600 untuk Pilot), sekitar tiga kali lipat biaya pemasangannya oleh toko elektronik mobil.

Honda dan saudaranya, Acura, mulai melepaskan sedikit hiburan di bagian belakang, tetapi mereka masih menemukan jalan mereka. RES menjadi standar pada Pilot Touring ($ 42.000- $ 44.000) dan Elite. Hiburan belakang ditawarkan sebagai opsi pada garis trim tepat di bawah, Pilot EX-L, tetapi pada level ini, Anda harus memilih satu dari tiga varian: alat bantu keselamatan Honda Sensing, navigasi, atau hiburan belakang. Anda tidak perlu memilih antara navigasi dan Honda Sensing. (Jika Anda menginginkan keduanya, itu pada dasarnya adalah Tur Perintis, dengan RES yang dilakukan untuk mengukur baik.)

Cara mengatasinya:Jadikan hiburan belakang sebagai pilihan, tidak wajib, di kelas atas. Jika Anda tidak perlu membayar untuk RES, Anda bisa mendapatkan deteksi blind spot lebih murah $ 1.600. Di EX-L, izinkan untuk memiliki teknologi Honda Sensing dan navigasi sehingga Anda tidak dipaksa untuk Tur (dengan navigasi juga). Selain itu, setiap Pilot di atas entri berhak mendapatkan Radio HD; harga chipset hanya beberapa dolar.

Pilot Honda 2016

$ 38.000 untuk stopkontak AC? Silahkan

Cepat atau lambat, setiap orang perlu mencolokkan laptop saat berada di dalam mobil, atau mengisi daya perangkat listrik non-USB. Anda dapat membeli inverter AC seharga $ 25- $ 50 dan menghubungkannya ke soket 12 volt, tetapi siapa pun yang pernah membeli inverter tahu itu jatuh dari soket, bergoyang-goyang di kursi belakang selama berbulan-bulan, lalu hilang di pagi hari. perjalanan besar. Honda menawarkan jack AC 150 watt hanya pada Pilot seharga $ 38.000- $ 43.000, sebagai bagian dari sistem hiburan belakang (RES), pemikirannya adalah bahwa jika anak Anda membawa konsol game yang diputar melalui tampilan kursi belakang RES, dia akan pergi. membutuhkan daya AC. Sebenarnya, begitu juga banyak orang lainnya.

Cara mengatasinya:Jadikan standar stopkontak AC pada tiga garis trim teratas: EX-L, Touring, Elite.

150429_237_honda_ACC

Honda Sensing luar biasa, tetapi cruise control adaptif berhenti pada kecepatan 20 mph

Paket Honda Sensing yang baru untuk Pilot 2016 adalah kemenangan teknologi yang terjangkau: kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan jalur, bantuan penjaga jalur, mitigasi keberangkatan jalan (menarik Anda kembali ke jalan jika Anda mulai off-road), peringatan tabrakan ke depan , pengereman mitigasi tabrakan, monitor lalu lintas lintas belakang, dan deteksi titik buta (satu garis trim). Itu menambahkan $ 1.000 untuk harga, murah. Ada di setiap garis trim kecuali penari telanjang Pilot LX yang kurang dari 10% penjualan. Satu-satunya hal yang hilang adalah sonar cadangan, opsi pemasangan dealer.

Sayangnya, cruise control adaptif Pilot adalah generasi terakhir. Ia bekerja pada kecepatan jalan raya yang waras (hingga 90 mph) tetapi terputus (dengan bunyi peringatan) ketika kecepatan turun di bawah 20 mph. Itu membuat ACC Honda tidak cocok untuk perjalanan jalan raya ke tempat kerja pada jam-jam sibuk, atau menuju atau dari liburan pada waktu-waktu sibuk. Jika ada satu fitur yang membuat prospek pembeli Percontohan berpikir bahwa mereka perlu berbelanja silang Acura MDX yang lebih mahal, inilah dia. MDX menggunakan ACC stop-and-go, juga disebut ACC jangkauan penuh, atau (bahasa Acura) ACC dengan follow kecepatan rendah.

Cara mengatasinya: Tawarkan cruise control adaptif stop-and-go. Persaingan yang tidak memilikinya akan segera.

16Pilot_093_

Tingkat pelit jack USB pada Pilot berbiaya rendah

Strategi USB di mobil harus sederhana: satu colokan USB per kursi, masing-masing mampu mengisi daya tablet (keluaran 2,0-2,5 amp) serta telepon. Pilot mendapatkan hingga lima dongkrak, cukup bagus untuk kendaraan tujuh / delapan penumpang, tetapi alokasinya adalah sesuatu yang penjual tidak akan ingat dan klarifikasi untuk pembeli. Inilah langkah kami: Entri Pilot LX memiliki satu, 1,5 watt, di konsol. Colokan konsol EX (langkah selanjutnya) ditingkatkan menjadi 2,5 amp dan dua lagi muncul di dasar tumpukan tengah, satu 1,5 amp, satu 2,5 amp, jadi berhati-hatilah saat Anda mencolokkan iPad. Itu juga yang disediakan oleh volume Pilot EX-L, kecuali Anda mendapatkan sistem hiburan belakang, dalam hal ini dua lagi dipasang di bagian belakang konsol. 2.5 amp masing-masing, tetapi hanya untuk mengisi daya, tanpa musik yang melewati mobil. Touring dan Elite mendapatkan kelima jack, satu pada 1,5 amp, empat pada 2,5 amp - tetapi dua dari empat itu hanya untuk mengisi daya. Mengerti?

Cara mengatasinya:Lima jack, semua 2,5 amp, semua garis trim. Ini adalah konektor berdaya rendah, bukan berlian. Tempatkan dua lagi di baris ketiga untuk Touring dan Elite. Colokan khusus pengisian daya bisa digunakan di belakang; Anda masih memiliki Bluetooth jika ingin mengirim sinyal ke mobil dari kursi belakang.

Honda tidak sendirian dalam menawarkan kendaraan yang umumnya bagus dengan sedikit keanehan teknologi yang membuat pembeli menggelengkan kepala atas pilihan yang dipilih para insinyur dan desainer 2-5 tahun sebelumnya. Ini terutama terlihat karena Pilot sangat mampu secara fundamental dalam semua aspek lainnya. Carilah pemikiran ulang tentang antarmuka hanya layar sentuh, terutama yang membuat pembuat mobil membuang tombol yang berdekatan untuk membuat dasbor terlihat lebih ramping. Dugaan kami adalah bahwa teknologi tampilan dominan dalam tiga sampai lima tahun dengan layar sentuh dengan tombol fisik ditambah roda kontrol konsol yang juga memiliki tombol, membiarkan pengguna memilih mana yang terbaik.

Jika Anda menginginkan SUV menengah yang menyelesaikan kerepotan tampilan, menyediakan cruise control adaptif lengkap, dan tidak memaksa Anda untuk membeli hiburan belakang untuk mendapatkan teknologi yang berguna, SUV menengah Acura-Audi-BMW-Mercedes melakukannya, tetapi dengan harga $ 5.000 - $ 15.000 lebih, perlengkapan yang sebanding. Belum ada solusi yang tepat.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com