Pesawat Stratolaunch baru adalah yang terbesar yang pernah dibuat

Luncurkan

Salah satu pendiri Microsoft, Paul Allen ingin merevolusi perjalanan luar angkasa, dan dia bertaruh bahwa Stratolaunch yang akan datang dapat secara dramatis memangkas biaya dan meningkatkan jumlah peluncuran yang dapat kami lakukan secara berkelanjutan. Stratolaunch adalah pesawat raksasa dengan lebar sayap 117m / 386 kaki - lebih besar dari Spruce Goose atau Saturn V, dan hampir setengah panjang kapal udara kelas Hindenburg yang dibangun sebelum PD2. Stratolaunch dibangun di sekitar sepasang 747 yang sudah pensiun, dan akan menggunakan mesin, roda pendaratan, avionik, dan dek penerbangan mereka untuk mengurangi biaya awal dan waktu pengembangan kecepatan.

Pesawat tersebut diharapkan untuk memulai pengujian penerbangan pada tahun 2016, meskipun kesulitan dalam mengembangkan pesawat dan infrastrukturnya dapat menunda lebih jauh. Stratolaunch membutuhkan landasan pacu 12.000 kaki, yang jauh lebih panjang dari jet komersial rata-rata. Pesawat standar dapat mendarat di landasan pacu dengan panjang sekitar 7000 kaki, sedangkan pesawat berbadan lebar yang lebih besar biasanya membutuhkan setidaknya 8.000 kaki. Statistik yang tersedia cenderung terpotong di atas 10.000 kaki, yang berarti jumlah fasilitas yang ada yang dapat mengakomodasi Stratolaunch sangat sedikit.

Pro dan kontra dari peluncuran udara

Proses peluncuran roket dari pesawat induk dikenal sebagai peluncuran udara, dan ada keuntungan meluncurkan dengan cara ini. Roket yang diluncurkan dari udara menyebar lebih tinggi di atmosfer yang tekanannya lebih rendah dan pada ketinggian yang cukup tinggi, yang berarti roket tidak harus mulai bergerak dari 0 mph. Menggunakan pesawat sebagai kendaraan peluncur juga dapat memangkas biaya jangka panjang dengan memungkinkan pesawat yang sama digunakan pada sejumlah peluncuran. Dengan jangkauan 1.200 mil laut (2200 km), kapal induk memiliki lebih banyak fleksibilitas untuk meluncurkan muatan pada titik terbaik untuk penyisipan orbital daripada hanya mengandalkan roket untuk menggerakkan muatan. Juga lebih mudah untuk membuat komponen roket seperti nozel mesin yang disesuaikan dengan kondisi udara pada 40-50.000 kaki.



Stratolaunch2

1.000 mil laut kira-kira 1.151 mil.

Keuntungan ini agak diimbangi, bagaimanapun, oleh persyaratan muatan dan kinerja yang terbatas untuk pesawat itu sendiri. Pesawat harus dapat lepas landas dan mendarat dengan muatan terpasang, dan harus dapat bermanuver dengan cepat tanpa kehilangan muatan dalam perjalanan ke lokasi peluncuran. Karena pesawat melakukan perjalanan secara horizontal saat pesawat ruang angkasa diluncurkan secara vertikal, ada delta-v yang hilang saat Anda menjatuhkan roket dari pesawat - meskipun Anda dapat mengimbanginya tergantung ke mana tujuan roket dan berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan untuk mencapai tujuannya. . Meskipun banyak pengujian profil tinggi, termasuk SpaceShipTwo, peluncuran udara belum benar-benar lepas landas sebagai pesaing serius untuk peluncuran darat.

Paul Allen ingin mengubahnya, dan dia mengandalkan Stratolaunch untuk mewujudkannya. Perusahaan telah melalui berbagai mitra dalam beberapa tahun terakhir, dari SpaceX hingga Sierra Nevada Corporation. Saat ini, Stratolaunch dilaporkan sedang mengevaluasi beberapa desain dan akan memilih pemenang dalam waktu dekat; perusahaan tersebut diperkirakan tidak akan memulai penerbangan berawak hingga tahun 2020-an.

Sebuah video yang mendemonstrasikan ukuran dan kemampuan peluncuran Stratolaunch dapat dilihat di atas. Meskipun ini adalah rendering 3D, ini memberi kesan betapa besar pesawat ini. Jika Stratolaunch berhasil, itu mungkin memungkinkan perusahaan untuk memanfaatkan kendaraan yang lebih kecil untuk muatan midrange. Itu akan lebih besar dari sistem peluncuran udara sebelumnya, dan itu dapat memungkinkan Stratolaunch bersaing dengan perusahaan mapan untuk peluncuran roket yang relatif murah.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com