Pencarian MH370: Malaysia Air mengatakan puing-puing pesawat yang ditemukan di Reunion berasal dari Boeing 777 (DIPERBARUI)

MH3701

Perbarui # 2: Potongan pesawat yang awalnya ditemukan di Réunion telah diidentifikasi sebagai 'flaperon'. Seaneh namanya (saya membayangkan beberapa jenis Pokemon bersayap), flaperon adalah gabungan flap + aileron (aileron adalah permukaan kontrol yang membentuk tepi trailing pada sebagian besar pesawat sayap tetap. Sedangkan bagian (berlabel 657) BB) belum secara pasti diidentifikasi berasal dari MH370, Malaysia Air memiliki teridentifikasi itu berasal dari Boeing 777 - dan hanya ada satu Boeing 777 yang hilang di dunia. Flaperon, seperti yang telah kami jelaskan sebelumnya, bukanlah jenis suku cadang yang jatuh dari pesawat dalam penerbangan tanpa entri log dan mencatat pesanan perbaikan.

Sebuah koper tambahan yang menyerupai koper juga ditemukan di area yang sama, mungkin dengan beberapa puing kecil lainnya. Puing-puing dan barang-barang pribadi akan diterbangkan ke kota Toulouse di Prancis, tempat penyelidik akan melakukan analisis yang lebih terperinci.

Pembaruan (7/30/2015): Versi asli cerita ini salah mengidentifikasi peta arus udara di sekitar Australia dan Samudra Hindia sebagai peta arus air. Gambar telah dialihkan untuk tampilan di mana puing-puing MH 370 mungkin telah hanyut dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mencapai berbagai lokasi jika pesawat jatuh di daerah yang diharapkan. ET menyesali kesalahan tersebut.



Cerita Asli:

Sejak MH370 jatuh di Samudera Hindia (setidaknya, menurut data terbaik yang tersedia), para pakar, penggemar amatir, ahli penyelamat laut dalam, dan ahli teori konspirasi kerja keras telah dengan hangat memperdebatkan tempat peristirahatan terakhir pesawat. Setelah lebih dari setahun mencari, kami mungkin akhirnya memiliki sebagian jawaban tentang apa yang terjadi dengan pesawat itu, berkat puing-puing baru yang ditemukan di Pulau Réunion, 500 mil sebelah timur Madagaskar.

WingFitting

Potongan sayap, dibandingkan dengan diagram Boeing 777.

Pejabat Prancis memperingatkan terhadap kesimpulan awal (Réunion adalah wilayah Prancis), tetapi para ahli pesawat telah menganalisis reruntuhan dan menyimpulkan itu berasal dari Boeing 777, jenis pesawat yang sama dengan pesawat yang jatuh. Tampaknya ini adalah bagian dari sayap sayap, dan meskipun saya tidak dapat mengklaim sebagai ahli pesawat, saya cukup yakin bahwa sayap bukanlah jenis yang sering jatuh dari pesawat di tengah penerbangan. Analisis lebih lanjut dari Boeing dan pencarian catatan yang ada harus mengkonfirmasi apakah ada Boeing 777 yang akan terbang di Samudera Hindia atau tidak pernah kehilangan tutupnya atau jatuh dengan cara yang akan menyebabkan puing-puingnya terdampar di Réunion.

WingScale

Apa yang diyakini sebagai bagian dari sayap sayap.

Berbicara tentang arus laut, mari kita periksa pertanyaan itu. MH370 diperkirakan tidak jatuh di dekat Madagaskar atau Réunion, jadi bagaimana mungkin puing-puing dari pesawat melintasi ribuan mil antara perkiraan lintasan dan Réunion? Itulah keajaiban arus laut yang sedang bekerja. Bukan hal yang aneh jika bangkai kapal laut menempuh jarak yang sangat jauh dari tempat ia jatuh ke air. Pada 2011, kapal curah Olivia kandas di Atlantik Selatan. Dua tahun dan 8.000 km kemudian, salah satu sekoci terdampar di Australia. Puing-puing dari Titanic dilaporkan terdampar di kedua Kanada dan Irlandia. Puing-puing pesawat Amelia Earhart dikabarkan telah terdampar di darat di Pulau Gardener, meskipun itu akan menjadi kasus yang sedikit berbeda jika Anda percaya bahwa Earhart turun ke terumbu karang yang mengelilingi pulau itu sejak awal.

Puing MH 370

Distribusi puing yang diharapkan setelah kecelakaan itu.

Tidak peduli bagaimana Anda mengirisnya, selalu ada alasan untuk berpikir bahwa puing-puing dari MH370 dapat terdampar ribuan mil jauhnya, dan arus yang ada di Samudera Hindia cenderung menyalurkan puing-puing ke Madagaskar dan pantai Afrika. Gambar di atas menunjukkan arus yang berlaku, dengan Réunion dilingkari di kiri.

Secara teori, sayap sayap dapat ditandai dengan cap yang menunjukkan nomor bagian dan pesawatnya, tetapi itu mengasumsikan bahwa penandaan tersebut belum terkikis oleh matahari dan air asin lebih dari setahun dan bahwa bagian yang mewakili memiliki tanda pengenal. tandai untuk memulai. Meskipun puing-puing tersebut dianggap berasal dari MH370, masih belum jelas apakah hal itu dapat memberi tahu kami sesuatu yang berguna tentang di mana pesawat itu mungkin telah jatuh. Hal itu mungkin tergantung pada kondisi spesifik puing-puing dan apakah peneliti dapat merencanakan lintasan yang paling mungkin terhadap perkiraan kisaran maksimum pesawat dengan ketepatan yang cukup untuk memprediksi pola pencarian yang berbeda. Analisis metalurgi juga dapat memberi tahu kami sesuatu tentang jenis tekanan yang dialami bangkai kapal - dengan asumsi hal itu teridentifikasi sebagai bagian dari pesawat yang hilang.

Hal ini juga tampaknya membuat lubang dalam teori 'lubang hitam' CNN yang dibanggakan, meskipun harapan tidak diragukan lagi muncul selamanya.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com