Seperti inilah balapan sepeda motor listrik kustom (video)

Untuk beberapa waktu sekarang, setiap tahun di Millville, New Jersey, perguruan tinggi dan pesaing lain dari lokasi yang berbeda membangun dan balapan sepeda motor listrik dengan harapan membawa pulang kemenangan dan meningkatkan persaingan di seri balap listrik e-MotoRacing.

Namun tahun ini berbeda. Dari 10-12 Juli, RIT adalah satu-satunya perguruan tinggi yang muncul. Itu mewakili tim yang tidak diunggulkan dalam perlombaan salah satu dari enam tim sepeda berpengalaman untuk bersaing dalam perlombaan kendaraan listrik. Meskipun komponen sepeda pesaing biasanya dirahasiakan, saya dapat memperoleh beberapa wawasan tentang apa yang digunakan sepeda RIT dari wawancara eksklusif dengan EVT (Electronic Vehicle Team).

eSuperSport 4



Inilah yang saya pelajari: REV1 (RIT Electric Vehicle 1) dirancang dengan sasis Kawasaki Ninja ZX6RR 2005. Komponen bensin sepeda dihancurkan sampai sasis bagian dalam kosong dan dibangun dari bawah ke atas.

Untuk tenaga, motor ini menggunakan motor Zero Z-Force 75-7 yang dipasangkan dengan pengontrol ukuran 6 Sevcon, yang mengambil arus DC dari baterai dan mengubahnya menjadi AC untuk digunakan oleh motor. Ini juga memungkinkan kecepatan tertinggi sepeda bervariasi dari 100-120mph. Motor tersebut menghasilkan tenaga maksimal 54hp pada 4300rpm dan torsi 68 kaki-pon, membuat motor ini mampu melesat dari 0-60 mph hanya dalam waktu 5,2 detik (Barry Allen pasti senang dengan kecepatan ini.)

Tim tidak hanya membuat sistem manajemen baterai mereka sendiri, modul penahanan baterai, dan kerangka struktural untuk powertrain, tetapi mereka melakukannya sambil memanfaatkan perangkat lunak pengumpulan dan analisis data internal untuk memungkinkan efisiensi maksimum.

Sebelum balapan dimulai, saya memiliki kesempatan untuk bertemu dengan pembalap yang ditunjuk tim, Karl Smolenski, seorang Engineer di Cornell Laboratory untuk Ilmu Pengetahuan dan Pendidikan berbasis Akselerator dan seorang penggemar sepeda sejati. Dia dan kru sangat gembira saat tim yang tidak diunggulkan mendorong sepeda ke trek. Motor tersebut dilengkapi dengan dua kamera Go Pro; satu di tengah spatbor depan (tertanam di bawah) dan yang lainnya di spatbor kanan belakang untuk sudut yang berbeda.

Balapan hari Sabtu dimulai dengan kuat saat motor mendominasi melalui dua lap pertama, tetapi seiring berjalannya waktu, baterainya mulai habis dengan cepat. Hal ini menyebabkan penurunan output tenaga yang signifikan dan motor tertinggal. Hasil tak terelakkan yang sama terjadi pada hari berikutnya. (Lihat hasil Race untuk Sabtu dan Minggu Balapan eSuperSport di sini).

Namun, semangat Tim jauh dari hancur saat mereka menerima tempat kelima. Sebaliknya, mereka merayakannya dengan mendiskusikan perbaikan yang akan dilakukan tahun depan, bersorak saat mereka menonton rekaman GoPro dan berbagi sportivitas yang baik saat mereka mengambil foto dengan pesaing mereka:

eSuperSport 3

Terlepas dari keributan tersebut, saya memiliki kesempatan untuk menindaklanjuti dengan Jeffrey Botticello, Pemimpin Administratif EVT, untuk membahas apa yang salah dengan sepeda tersebut dan bagaimana mereka berencana untuk memperbaikinya. Tanggapannya adalah sebagai berikut:

“Kami menentukan bahwa alasan mengapa motor menurunkan kecepatan begitu banyak di lap-lap berikutnya adalah karena voltase baterai turun di bawah yang diharapkan pengontrol motor darinya. Hal ini menyebabkan penurunan daya. Kami berencana untuk memperbaiki masalah ini dengan menambahkan dua sel baterai ekstra untuk meningkatkan voltase total paket. ”

Tahun depan, setelah beberapa modifikasi yang direncanakan dilakukan, tim berusaha untuk bersaing dalam balapan dan membawa pulang kemenangan.

eSuperSport 2

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com