Berpegangan tangan dengan kaca spion LCD sudut lebar Cadillac

Putar tuas siang-malam di bagian bawah kaca spion Cadillac XT5 Anda dan itu menjadi… LCD yang menunjukkan tampilan lalu lintas sudut lebar di belakang Anda, diambil dari sudut pandang kamera tepat di atas pelat nomor belakang crossover baru. Ini adalah yang pertama dari kemungkinan banjir kaca spion bagian dalam dan samping menggunakan kamera kecil yang memberi Anda sudut pandang yang lebih luas dan hambatan angin yang lebih sedikit daripada kaca spion luar tradisional. Kemungkinan ada untuk beberapa kamera yang menggabungkan tampilan 180 derajat yang mulus.

Cadillac bermitra dengan Gentex Corp. untuk membuat Kaca Kamera Belakang, seperti yang disebut Cadillac, setelah mengumumkan konsepnya setahun lalu sebagai 'cermin video streaming,' seolah-olah dapat memutar klip Snapchat. Awalnya tersedia pada XT5, crossover kompak menggantikan Cadillac SRX, dan sedan sport Cadillac CT6 kelas atas. Saat menguji mengemudi XT5, saya menemukan tampilan berfungsi dengan baik, tetapi juga perlu waktu untuk membiasakan diri.

CadillacMirror01.jpg



Bagaimana cara kerjanya di atas kertas

Full Display Mirror (sebagaimana Gentex menyebutnya) menarik gambar dari kamera definisi tinggi yang dipasang di bagian belakang mobil di atas pelat nomor. Lensa memiliki lapisan hidrofobik, atau pelepasan air, untuk mengurangi efek cuaca hujan. Gambar diumpankan ke layar LCD 1280 x 240 piksel (171 piksel per inci) yang disematkan di kaca spion. Pengemudi beralih di antara tampilan menggunakan tuas di bagian bawah yang pada cermin sederhana akan beralih antara mode tampilan siang dan malam. Dalam mode cermin reflektif, elemen elektrokromik secara otomatis meredupkan tampilan saat lampu depan yang terang menyinari cermin.

Fitur khusus lainnya adalah kamera rentang dinamis tinggi yang mengurangi silau di malam hari. Gentex mengatakan setiap piksel menetapkan eksposurnya sendiri dan lampu depan muncul sebagai objek terang, tetapi objek yang lebih gelap seperti garis luar mobil, atau pejalan kaki yang sedang berlari di pinggir jalan, juga bisa terlihat. Gentex memiliki 10 paten pada sistem cermin termasuk untuk konsep cermin video streaming secara luas dan juga untuk kalibrasi tampilan sudut lebar, de-warping, pengurangan silau, dan desain perangkat keras kamera.

Crossover mewah Cadillac XT5 2017 yang pertama adalah landasan dari rangkaian crossover baru dalam ekspansi berkelanjutan merek tersebut. Penayangan perdana XT5 pertama kali pada November 2015 di pameran mobil Dubai dan Los Angeles dan mulai diproduksi di AS dan China pada musim semi 2016.

Cara kerjanya di jalan

Kesan pertama - dan abadi - adalah seberapa luas bidang pandangnya, sekitar empat kali lebar cermin tradisional. Karena berada di luar mobil, pandangan tidak terhalang sandaran kepala jok belakang, penumpang, atau pilar atap. Anda harus ingat bahwa pemandangannya 8-10 kaki lebih jauh ke belakang daripada tampilan cermin tradisional. Pemandangan luas berguna untuk lalu lintas kota dan untuk melihat-lihat sebelum mundur ke tempat parkir; setelah Anda cukup yakin tidak ada lalu lintas persimpangan di titik buta Anda, Anda akan beralih ke tampilan kamera di LCD utama mobil.

Ada begitu banyak yang bisa dilihat, Anda mungkin juga menginginkan tampilan 2X bukan 4X di jalan raya, yang pemandangannya hampir terlalu banyak, terutama jika Anda dilindungi oleh sistem peringatan titik buta. Di jalan raya, Anda tidak melihat kamera dipasang lebih rendah dari kaca spion; di kota dengan banyak lalu lintas di sekitarnya, pemandangan yang rendah membuat terbiasa. Hujan juga bisa menjadi masalah, jika curah hujan stabil dan / atau kabut air dari jalan raya. Ada batasan berapa banyak air yang dapat ditumpahkan lapisan hidrofobik.

Beberapa pengemudi mungkin juga memiliki periode aklimasi karena mereka terbiasa melihat LCD dan memfokuskan mata pada layar yang berjarak 18-24 inci, berlawanan dengan jarak fokus tak terbatas dari cermin kaca yang mengarahkan penglihatan Anda.

Lebih banyak kemungkinan untuk cermin berbasis kamera

Honda LaneWatch

Honda LaneWatch

Apa yang dilakukan Cadillac dengan Gentex hanyalah permulaan. Produsen mobil lain, termasuk Tesla, bermain-main dengan menggunakan kamera kecil sebagai pengganti kaca spion samping. Mereka mengurangi hambatan angin dan membuat mobil lebih sempit dan lebih mudah untuk dimasukkan ke dalam garasi yang nyaman. Ada penelitian untuk menggabungkan gambar dari dua atau tiga kamera luar untuk memberikan tampilan yang lebih komprehensif. Menarik untuk melihat kamera belakang dipasang lebih tinggi, di garis atap, untuk tampilan yang lebih baik; jika demikian, kamera beresolusi rendah akan tetap digunakan untuk backing dan parkir.

Honda menggunakan kamera di sisi penumpang, Lane Watch, yang melakukan deteksi titik buta dan memproyeksikan gambar pada LCD tumpukan tengah (gambar di sebelah). Pengemudi menggunakan itu dan tiga jalur jarak berlapis untuk menentukan apakah aman atau tidak untuk mengubah jalur.

Nissan bekerja sama dengan Gentex untuk memproduksi kamera tampak belakang untuk mobil balapnya, yang seperti mobil balap lainnya, hanya memiliki dua kaca spion kecil. (Video di bawah.)

Tentang Cadillac XT5 2017

XT5 2017 adalah jepretan terbaru Cadillac dalam mengambil yang terbaik dari Audi, BMW, Lexus, dan Mercedes-Benz. Anda pernah mendengarnya sebelumnya dari Cadillac, setiap lima tahun sejak akhir 1990-an, tetapi XT5 berpotensi menjadi pemain yang serius kali ini. Cadillac memindahkan kantor pusatnya dari Detroit ke New York City untuk keluar dari bawah naungan perusahaan dan kemudian menyewa sekelompok eksekutif dari pembuat mobil Jerman; Presiden Cadillac, John de Nysschen, berasal dari Audi dan Infiniti.

Trim di dalam dan di luarnya high-end dan relatif tenang, hampir mirip Audi, meskipun jika Anda harus memiliki roda krom, Anda dapat memesannya.

Di bidang teknologi, Cadillac cukup cocok dengan persaingan dalam menawarkan tampilan head-up, kontrol jelajah adaptif stop-and-go, bantuan jalur tetap, deteksi titik buta, pengereman tabrakan pejalan kaki, kamera penglihatan surround, sonar parkir, pengisian daya telepon nirkabel, dan redaman suspensi real-time. Ia juga memiliki sistem infotainment Cadillac CUE, yang polarisasi karena beberapa (banyak) pengemudi merasa CUE sulit digunakan, terutama saat dikendarai, seperti yang biasa dilakukan mobil. CUE edisi XT5 memiliki prosesor yang lebih cepat, mendukung Apple CarPlay dan Android Auto, dan dilengkapi dengan empat colokan USB. Mobil dasar, hanya di bawah $ 40.000, adalah penggerak roda depan, dengan mesin V6 310-hp dan otomatis delapan kecepatan (satu-satunya pilihan). Garis trim XT5 Platinum yang dimuat dengan penggerak semua roda menghasilkan $ 65.000. Anda memerlukan garis trim Platinum untuk mendapatkan Spion Kamera Belakang.

Pada 190 inci, XT5 memiliki panjang dan tinggi yang sama (66 inci) dengan Cadillac SRX yang lebih tua. Meski terlihat lebih baru, ia tetap terlihat seperti station wagon / crossover yang lebih tinggi daripada SUV. Itu juga dalam satu atau dua inci dari BMW X5 atau Mercedes-Benz GLE, yang beberapa inci lebih tinggi. XT5 adalah kendaraan dua baris, menyisakan tiga baris untuk Cadillac Escalade yang jauh lebih besar dan lebih tinggi.

Jika XT5 berukuran sedang, Cadillac CT6 baru adalah sedan ukuran penuh (panjang 204 inci) yang dimaksudkan untuk bersaing dengan Audi A8, BMW Seri 7, Lexus LS, dan Mercedes-Benz S-Class. Ini juga menawarkan Kaca Kamera Belakang.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com