Ford Sync 3 diluncurkan pertama kali di Ford Escape, Fiesta musim panas ini

Dihadapkan pada hal yang belum diumumkan secara spesifik tentang Apple CarPlay dan kompatibilitas atau ketersediaan Android Auto, hari ini Ford membuat berita sendiri dan mengumumkan di mana Sync 3 pertama kali diluncurkan: pada SUV kompak Ford Escape 2016 dengan volume tinggi dan subkompak Ford Fiesta, mobil termurah Ford. Mobil-mobil itu keluar musim panas ini. Seluruh armada Ford mendapatkan Sync 3 dalam setahun, kata Ford.

Sync adalah koneksi smartphone-ke-mobil perintis Ford untuk audio dan telepon. Ini adalah langkah ketiga Ford untuk mendapatkan Sync sejak peluncuran 2008, dan yang pertama dengan QNX dan bukan Microsoft sebagai perangkat lunak yang mendasarinya. Ford mungkin tertarik pada sesuatu. Sama seperti CarPlay dan Android Auto, Sync 3 mengontrol aplikasi smartphone secara langsung. Tetapi Sync menjalankan banyak aplikasi pihak ketiga, termasuk beberapa aplikasi untuk navigasi - tidak hanya empat aplikasi navigasi-telepon-perpesanan-audio asli masing-masing pemasok OS ditambah beberapa pemutar musik lainnya. Seorang juru bicara Ford mengkonfirmasi bahwa Ford sedang mengembangkan CarPlay dan Android Auto dan pada mobil yang dikirimkan dengan Sync 3, akan ada kompatibilitas ke belakang.

16_FORD_ESP-SYNC3_03_HR (7)



Perbedaan Sync 3 dan mungkin lebih baik dari sebelumnya

MyFord TouchSeperti yang dicatat oleh Ford memperkenalkan Sync 3 pada bulan Desember 2014, Sync 3 adalah perombakan perangkat lunak secara lengkap. Antarmuka beralih dari tampilan kuadran 2008-2014 (foto sisipan) ke tiga jendela (foto di atas): Setengah kiri adalah navigasi, kanan atas adalah audio, dan kanan bawah adalah telepon yang terhubung saat ini. Baki akses cepat bawah menunjukkan fitur yang tersedia: infotainment, kontrol iklim, telepon, navigasi, aplikasi, dan pengaturan. Tombol home ada di kiri atas dan layar atas juga menampilkan pengaturan suhu pengemudi dan penumpang, waktu saat ini, dan suhu luar. Dengan setiap iterasi, Ford telah mengurangi jumlah item di layar dan sampai batas tertentu meningkatkan ukuran font. Pengemudi dengan kacamata baca mungkin menginginkan benda yang lebih besar, setidaknya sebagai pilihan. Ford mengatakan fontnya cukup besar, tetapi dikatakan sekali sebelum dan kemudian memperbesarnya.

Dalam demo, Ford telah menunjukkan betapa responsifnya Sync baru, tanpa kelambatan yang terlihat saat Anda mengetik alamat jalan, misalnya. Memasukkan alamat jalan pada mobil Sync 2 yang saya kendarai baru-baru ini, ada jeda lebih dari setengah detik setelah setiap entri huruf sebelum layar dapat menerima karakter berikutnya.

Sync dan MyFord Touch sama-sama merupakan barang rusak di mata sebagian pengguna. Ford memutuskan untuk menembak satu - moniker MyFord Touch - dan berharap yang lain - Sync - meningkatkan reputasinya. Frasa MyLincoln Touch akan dihapus secara bertahap. Kedua merek juga mengurangi penggunaan slider (untuk volume dan kecepatan kipas), fitur yang tampak hebat di ruang pamer, tetapi sulit untuk dimanipulasi di jalan.

SINKRONISASI 3

AppLink berarti lebih banyak aplikasi saat peluncuran daripada CarPlay, Android Auto

Karena Ford bukanlah orang pertama yang mengumumkan dukungan khusus model untuk Android Auto atau Apple CarPlay (itu Hyundai dengan Android Auto) atau dengan keduanya (Chevrolet), ia telah bekerja keras untuk apa yang ditawarkannya melalui Sync dan AppLink. Hampir setengah dari 12 juta mobil di seluruh dunia yang menjalankan Sync dapat menjalankan aplikasi AppLink secara langsung, atau dengan pembaruan firmware yang dikontrol pengguna melalui kunci USB. Peningkatan, jika perlu, membuat hampir semua mobil Sync dari tahun 2010 menjadi kompatibel dengan AppLink.

Menggunakan AppLink API (antarmuka pemrograman aplikasi), pengembang telah membuat lebih dari 70 aplikasi yang kompatibel dengan Sync. Termasuk navigasi, hiburan, dan perpesanan, tetapi juga kategori yang muncul (harapan Ford) seperti kesehatan, rumah yang terhubung ('apakah saya menutup pintu garasi saya? ”), produktivitas pribadi, dan bahkan pembayaran seluler. Sebuah studi Gartner baru-baru ini ditemukan pengemudi pasti tidak mauPilihan jejaring sosial dalam kendaraan, pembelian media dalam kendaraan, dan unduhan aplikasi langsung ke mobil, menurut Thilo Koslowski, VP otomotif di Gartner. Kemenangan terbesar bagi pengendara pada awalnya akan lebih banyak pilihan dalam navigasi daripada yang ditawarkan oleh Apple (Apple Maps) dan Android (Google Maps). Aplikasi musik di Sync termasuk Spotify, Pandora, Glympse, NPR One, dan iHeartRadio (sekarang disebut iHeart Auto).

Dengan kompatibilitas AppLink dalam aplikasi, pengemudi atau penumpang Ford atau Lincoln dapat mengontrol aplikasi melalui layar sentuh, tombol, dan input suara. Ford menegaskan bahwa ini memungkinkan antarmuka dasar pembuat mobil tetap utuh saat aplikasi berjalan. Dengan Car Play dan Android Auto berjalan di head unit, sulit untuk membedakan mobil mana yang menjalankan aplikasi. Pengguna mungkin menemukan yang lain batasan awal menjalankan CarPlay dan dan Android Auto.

Ford sebenarnya akan senang jika pembuat mobil lain menggunakan AppLink API untuk membuat aplikasi kompatibel dengan antarmuka mereka, tanpa mobil mereka harus memberi penghormatan pada layar untuk Ford atau Sync.

Fitur Sync 3 lainnya

Ford Sync 3Seperti halnya layar sentuh kontemporer lainnya, Sync 3 memahami gerakan tablet dan ponsel seperti cubit dan geser. Pencarian OneBox memungkinkan pengguna mencari informasi yang berbeda, seperti alamat jalan atau tempat menarik. Sync 3 kompatibel dengan Siri Eyes-Free, yang memanggil input suara Siri (di iPhone) dengan menekan lama tombol suara roda kemudi Ford.

Ketika Sync 3 perlu diperbarui, itu dapat dilakukan dengan WiFi, jika mobil di jalan masuk atau garasi cukup dekat dengan titik akses nirkabel rumah pemilik. 911 Assist, kemampuan untuk melakukan panggilan Mayday melalui ponsel yang terhubung, menyampaikan informasi tambahan, termasuk penyebaran kantung udara, lokasi benturan (depan, samping, belakang, terguling) dan jumlah sabuk pengaman yang terhubung. Namun, dengan penurunan biaya telematika onboard seperti OnStar, Lincoln bergerak ke arah itu, sementara Ford untuk saat ini menggunakan telepon yang terhubung.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com