Ford Sync 3: lebih baik dan lebih cepat, jika tidak menonjol

Ford Sync 3 baik-baik saja sekarang. Butuh delapan tahun dan tiga kali percobaan untuk mengambil ide hebat dan memberinya kegunaan, kecepatan, dan - kami harap - bebas dari gangguan. Meskipun Anda tidak jatuh cinta dengan Sync 3, hal itu tidak akan menghalangi Anda untuk membeli Ford kali ini.

Ford Sync 3 dikirim musim panas ini pada SUV kompak Ford Escape dan sedan subkompak Ford Fiesta. Pada akhir 2016 ini akan ada di semua Ford dan Lincoln, yang disebut Sync 3. Istilah pendamping MyFord Touch dan MyLincoln Touch dihapus. Inilah pendapat kami tentang Sync 3 berdasarkan praktik mengemudi di Escape dan simulator.

Ford Sync 2 vs 3



Apa yang dilakukan Sync 3: antarmuka yang lebih baik, eksekusi lebih cepat

Dengan Sync 3, Ford mengadopsi tampilan tiga jendela (foto kiri atas) dengan baki alat di bagian bawah. Ford menyebutnya zona. Jendela kiri adalah navigasi, audio kanan atas, telepon kanan bawah. Baki alat menampilkan tombol akses langsung untuk media, iklim, telepon, navigasi, aplikasi, dan pengaturan. Di bagian atas adalah tombol home screen (rumah biru), pengaturan suhu kiri-kanan, jam, suhu luar, dan koneksi Bluetooth. Sinkronisasi lama (kanan atas) membagi layar menjadi empat kuadran, menambahkan kontrol iklim.

Apa yang tidak Anda lihat adalah kecepatan respons. Saat Anda mengetik alamat navigasi menggunakan keyboard pada layar, Sinkronisasi dan prosesor akan terus mengikuti penekanan jari Anda. Bahkan pada pengiriman mobil Sync 2 sekarang, ada penundaan yang menjengkelkan: Tekan tombol M, tunggu setengah detik sampai keyboard terlepas dan bersiaplah, tekan A, tunggu, tekan P, tunggu, sampai Anda mengetik di Maple. Layar sentuh kapasitif baru berfungsi lebih baik dalam mengenali tekanan jari Anda.

Bel dan peluit lebih banyak dan lebih baik. Sinkronisasi ini menggunakan gerakan smartphone seperti swipe dan pinch to zoom. Di buku alamat, Anda dapat menggeser alfabet daripada menggulir dan menggulir untuk sampai ke nama W-X-Y-Z. Pencarian Satu Kotak memungkinkan Anda mengetikkan LYD dan tetap mendapatkan hit tanpa nama yang dimasukkan dengan sempurna. Saat Anda memutar kenop volume, pengaturan pengaturan volume akan muncul, sebagian besar terlihat, di layar.

Sync 3 dibangun dengan sistem operasi QNX yang dimiliki oleh BlackBerry, sistem operasi yang paling banyak digunakan untuk infotainment mobil. Ini menggantikan Microsoft Auto, varian pada Windows, yang digunakan di Sync 1 dan 2. (Masih ada perangkat lunak Microsoft lainnya di Ford, tetapi tidak sebagai OS di belakang Sync.)

AppLink sekarang secara otomatis menemukan aplikasi smartphone termasuk Spotify, Pandora, Stitcher, dan menampilkan grafik dan merek unik mereka.

Dapat dimainkan dengan baik dengan yang lain: AppLink, CarPlay, Android Auto

AppLink berlanjut di Sync 3. AppLink menghubungkan ke aplikasi di smartphone Anda - lebih dari 70 - dan mengontrolnya melalui antarmuka Sync. Mereka mencakup sebagian besar aplikasi musik streaming, alat berbagi lokasi seperti Glympse, dan aplikasi inilah-mengapa-orang Amerika-menimbang-begitu banyak seperti Domino's. Jika ada aplikasi yang kompatibel di ponsel cerdas Anda, Sync 3 menemukannya secara otomatis.

AppLink sangat mirip dengan Apple CarPlay dan Android Auto kecuali sudah ada dan ada lusinan aplikasi, tidak hanya, katakanlah satu aplikasi navigasi (Apple Maps untuk iOS, Google Maps untuk Android). Ford mendorong AppLink sebagai standar universal, menyebutnyaSmartDeviceLink. Sejauh ini, Toyota sudah masuk. Untuk pembuat mobil, ini memungkinkan lebih banyak pencitraan merek antarmuka pada layar. Sebagai perbandingan, CarPlay terlihat hampir sama di semua tempat.

Meskipun demikian, Sync 3 mendukung CarPlay dan Android Auto. Tidak ada pembuat mobil yang mampu mengabaikan Apple dan Google. Ini sudah menggunakan Apple Siri, yang memungkinkan Anda menanyakan telepon bukan mobil dengan menekan dan menahan tombol input suara roda kemudi.

Selanjutnya dengan Ford, San Francisco, CA, Juni 2015 - Dermaga 27

Sinkronisasi vs. persaingan

Sync 3 berguna, tidak diragukan lagi. Tetapi antarmuka lain berfungsi dengan baik sekarang. Jika Anda menginginkan antarmuka anti-idiot, sulit untuk mengalahkan Chevrolet MyLink berbasis layar sentuh dengan dua kenop karet besar, volume di sebelah kiri, dan penyetelan di sebelah kanan. Ini adalah ekstrem kutub dari Cadillac CUE, yang bergantung pada permukaan sentuh, agak merugikan pengguna. Sebagian besar instalasi Ford Sync akan menyertakan sepasang LCD 4 inci di dalam panel instrumen yang mereplikasi informasi dari tampilan tumpukan tengah 8 inci. Jika penumpang memperluas layar tumpukan tengah ke audio, pengemudi masih melihat instruksi navigasi.

Pada Ford Escape, terdapat satu tombol untuk volume di konsol tepat di bawah layar, dengan empat tombol rocker untuk berpindah melalui daftar atau trek lompat. Banyak pengguna akan menganggapnya menarik tetapi kurang bermanfaat. Hanya tidak begitu tidak dapat digunakan Anda akan segera berjalan ke dealer Chevy.

Di kelas atas, Volvo meningkatkan standar dengan antarmuka Sensus-nya. Seolah-olah Volvo menyematkan iPad di dasbor, dengan satu tombol untuk mengakses opsi, lalu sentuh perintah sebaliknya. Layar sentuh Tesla 17 inci mempesona pemilik dan penumpang; tidak banyak kerumitan, dan apa yang ada, pemilik Tesla mengambil tantangan untuk diatasi.

Di ujung paling atas, file BMW Seri 7 2016menawarkan lebih banyak cara kepada pengemudi untuk berinteraksi daripada mobil lain: pengontrol iDrive, layar sentuh, gerakan tangan dan jari, tombol tumpukan tengah, dan input suara. Informasi tersebut ditampilkan di tumpukan tengah, yang dapat dibagi 60-40, tampilan multi-informasi di panel instrumen, dan tampilan head-up opsional. Itu untuk mobil seharga $ 80.000, tetapi itu akan turun ke BMW terkecil dan termurah dalam 2-3 tahun yang bersilangan dengan jajaran produk Ford yang lebih tinggi.

SYNC 3 telah dirancang untuk menjaga agar pengemudi tetap terhubung ke ponsel cerdasnya, dengan aman mengawasi jalan dan tangan di kemudi.

Histori Sync: ide bagus, eksekusi biasa saja

LCD berwarna dengan input suara untuk mengontrol infotainment dalam mobil - yang berarti audio / video dari berbagai sumber, telepon, dan navigasi - telah ada sejak awal 2000-an. Ford bermitra dengan Microsoft pada tahun 2007 untuk menciptakan sistem kontrol infotainmen yang terjangkau yang disebut Ford Sync untuk mobil model tahun 2008, setahun setelah Microsoft dan Fiat meluncurkan konsep serupa yang disebut Blue 'n' Me (Fiat memiliki hak dunia eksklusif selama setahun). Versi generasi kedua yang disebut MyFord Touch dan dan MyLincoln Touch menyusul pada 2010-2011; ini secara efektif adalah Sync 2. Sistem termasuk pembaca kartu SD untuk navigasi, jack RCA untuk input video, jack USB ganda, dan pengontrol roda kemudi lima arah mirip dengan pengontrol game atau sekitar tahun 2010 non-smartphone. Ford dan Lincoln jatuh cinta dengan gagasan kontrol sentuh kapasitif dan bilah geser yang sulit dikendalikan saat sedang berjalan. Sistem Sync pertama dijual seharga $ 695, kemudian $ 395; ada versi yang dimaksudkan untuk berfungsi (lumayan) dengan LCD yang lebih kecil bukan untuk navigasi.

Masalah sinkronisasi tidak terlihat pada uji coba singkat pelanggan tetapi terlalu jelas dari waktu ke waktu: input keyboard sangat lambat, dengan jeda setengah detik sebelum pengemudi dapat menekan tombol berikutnya saat memasukkan alamat. Sinkronisasi macet dari waktu ke waktu, yang berarti Microsoft berhasil mengekspor layar biru kematian dari PC ke mobil. Beberapa penekanan tombol diabaikan. Ford terpaksa mengirimkan kunci USB pembaruan kepada pemilik pada tahun 2012 untuk pembaruan.

Sinkronisasi memiliki manfaat. Di mana OnStar mengenakan biaya $ 20- $ 30 sebulan untuk telematika onboard, Ford membiarkan Sync menggunakan ponsel Anda yang terhubung dengan Bluetooth untuk pemberitahuan tabrakan otomatis, yang disebut 911 Assist. Sync 2 (MyFord Touch) menyertakan hotspot WiFi. Ford pada awalnya memiliki kemampuan untuk memainkan dan mengontrol aplikasi smartphone tertentu seperti Pandora, pendahulu Android Auto dan Apple CarPlay.

Sumber media ditampilkan di layar dan seni sampul diimpor dan ditampilkan. Sumber dapat ditukar dengan perintah suara sederhana.

Intinya: Haruskah Anda membeli mobil Sync 3?

Pada saat Sync 2 hadir, antarmuka telah dikembangkan secara memadai sehingga Sync dapat digunakan kecuali sangat lambat untuk memasukkan data, dan macet dari waktu ke waktu. Mobil sudah punya cukup cara untuk menabrak. Dapat dimengerti mengapa beberapa pemilik tidak setuju dengan Sync dan tidak menyangkal orang lain untuk membeli.

Itu semua berubah dengan Sync. Antarmuka ditingkatkan. Lebih cepat. AppLink memberi Anda lebih banyak aplikasi daripada CarPlay atau Android Auto dalam waktu dekat. Satu-satunya hal yang membutuhkan lebih banyak waktu dan pengujian adalah stabilitas, untuk melihat apakah Sinkronisasi berjalan berminggu-minggu dan berbulan-bulan tanpa mogok. Secara keseluruhan, Sync 3 adalah langkah maju yang besar bagi Ford.

Jika musik, navigasi, dan tetap berhubungan melalui telepon penting sebagai bagian dari perjalanan Anda, maka jika Anda sedang berbelanja Ford, Anda harus berpikir panjang dan keras tentang apakah Anda harus menunggu sampai model yang Anda inginkan memiliki Sync 3. Saat datang turun ke versi 2 versus versi 3, Sinkronisasi 3 layak untuk ditunggu.





Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com