Dekade Ford berikutnya: Kampus bergaya Silicon Valley untuk 30.000 orang akan meningkat di Michigan

Ford Motor Company menuju Silicon Valley. Ini mengubah 70 bangunan era setelan dan dasi yang berasal dari tahun 1950-an menjadi lebih sedikit bangunan di dua kampus perusahaan utama. Bangunan di setiap kampus akan dihubungkan dengan jalan setapak yang tertutup, eBikes, angkutan otonom, dan van sesuai permintaan. Proyek 10 tahun itu akan mengumpulkan 30.000 orang dalam jarak lebih dekat, ke gedung-gedung yang lebih hijau. Seseorang akan menjadi penyedia energi bersih.

Saat ini, pekerja Ford yang berurusan dengan orang-orang di luar kelompok kerja langsung mereka mungkin menemukan diri mereka di bus antar-jemput atau berjalan jauh untuk sampai ke pertemuan berikutnya beberapa gedung jauhnya. CEO Ford, Mark Fields menggambarkan visinya sebagai berikut: ā€œSaat kita beralih ke mobil dan sebuah perusahaan mobilitas, kami berinvestasi pada karyawan kami dan alat yang mereka gunakan untuk mewujudkan visi kami. Menyatukan tim kami dalam lingkungan kolaboratif yang terbuka akan membuat kehidupan karyawan kami lebih baik, mempercepat pengambilan keputusan, dan memberikan hasil untuk bisnis inti dan bisnis baru kami. ā€

Transformasi Kampus Dearborn: Kampus Produk aerial



Seberapa besar proyeknya?

Transformasi Kampus Dearborn: 1953Ford mengatakan 7,5 juta kaki persegi ruang akan ditingkatkan. Itu sama dengan 75 Home Depots, 150 lapangan sepak bola (lapangan dan zona akhir; bukan tempat duduk), atau tiga Las Vegas Convention Center. Ini semua untuk pengembangan produk, pengujian, dan administrasi; fasilitas produksi untuk membuat mobil ada di tempat lain. Kedua kampus tersebut akan diberi nama Workers and Suits. (Tidak juga. Tapi Anda bisa menganggapnya seperti itu.)

Kampus pertama akan menjadi kampus produk. Ford mengatakan itu akan menjadi 'komunitas yang dapat dilalui dengan berjalan kaki dengan jalan setapak, jalan setapak dan jalan setapak tertutup ... kampus produk akan mencakup pusat desain baru, kendaraan otonom, angkutan sesuai permintaan, eBikes, layanan karyawan baru di lokasi, kecepatan konektivitas nirkabel hingga 10 kali lebih cepat daripada hari ini dan lebih banyak ruang hijau. ā€ Ini adalah kampus penelitian dan teknik Ford saat ini, yang didedikasikan oleh Presiden Eisenhower pada tahun 1953, sekarang menampung 12.000 dan berkembang menjadi 24.000 rumah. Ford akan menggunakan pemanas dan pendingin panas bumi serta penangkapan air hujan. Pusat desain baru seluas 700.000 kaki persegi akan menjadi titik fokus kampus, kata Ford.

Kampus kedua akan dibangun di sekitar gedung Markas Besar Dunia Ford yang disebut Rumah Kaca. Fasilitas Ford Credit (kredit untuk pembeli mobil) akan dilampirkan ke gedung kantor pusat utama tahun 1956 yang sekarang digambarkan Ford sebagai 'mencerminkan arsitektur yang terdepan pada masa itu'. Di dalam gedung HQ, Ford akan melakukan pekerjaan berat pada interiornya, mulai tahun 2021, dengan tetap membiarkan tampilan eksterior tetap utuh. Ford akan meningkatkan akses karyawan ke ruang hijau yang luas di luar, menambah lapangan rekreasi, dan meningkatkan geladak parkir tertutup (penting di musim dingin bersalju Michigan). Kampus HQ juga akan memiliki layanan karyawan.

Setelah selesai, Ford yakin dapat mengurangi penggunaan energi di kampus hingga separuhnya. Sebuah bangunan bernama Sustainability Showcase akan menghasilkan lebih banyak energi daripada yang digunakannya.

Transformasi Kampus Dearborn: Produk Keberlanjutan Kampus Sh

Sebagian teknologi Silicon Valley, sebagian manufaktur berat

Dari tiga pembuat mobil besar yang berbasis di Michigan, Ford adalah yang pertama kali menggunakan teknologi dalam mobil secara besar-besaran, termasuk upaya prematur untuk terjun ke layanan online sekitar tahun 2000, yang disebut Wingcast. Ford adalah orang pertama yang meningkatkan head unit dengan koneksi USB (Sync) dan memindahkan Lincoln dan kemudian Ford ke dalam telematika tertanam. Upaya mobilitas Ford mencakup berbagi tumpangan, sepeda dan kendaraan listrik, mengemudi otonom, dan angkutan pintar dengan pengoptimalan rute. Ford secara efektif mencoba proyek baru di kampus sebelum menawarkannya ke dunia luar.

Bagian dari peningkatan ini adalah untuk membuat pengalaman kerja Ford lebih seperti Silicon Valley, memberi atau menerima cuaca (lebih dingin di musim dingin) dan harga rumah (lebih murah sepanjang tahun). Ford memiliki keberadaan yang signifikan di Silicon Valley, seperti halnya hampir semua produsen mobil di seluruh dunia. Michigan tetap memiliki fasilitas R&D otomotif universitas, terutama di Universitas Michigan, yang tidak diduplikasi oleh sekolah-sekolah Silicon Valley. Jadi Ford memiliki kehadiran R&D di California, Eropa, dan Asia, tetapi sebagian besar masih di Michigan.

Ford menolak untuk memperkirakan biaya proyek 10 tahun; yang lain memperkirakan $ 1 miliar. Sebagai perbandingan, biaya pembuatan mobil baru - semua R&D, desain, pengujian, pengujian keselamatan, pengerjaan ulang jalur produksi - berkisar dari $ 1 miliar hingga $ 5 miliar.

Tahun lalu General Motors mengumumkan rencana untuk mengulang secara signifikan kampus teknis Warren (MI) dengan biaya sekitar $ 1 miliar, juga dengan kendaraan otonom yang membantu memindahkan karyawan di sekitar kampus itu.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com