Ford Intelligent Speed ​​Limiter membaca rambu-rambu, menyetel cruise control - tetapi hanya melaju 5 mph

Ford musim panas ini meluncurkan teknologi Intelligent Speed ​​Limiter yang membaca rambu batas kecepatan lalu lintas, dan menyesuaikan cruise control mobil Anda. Ini memungkinkan Anda menjelajah 5 mph melebihi batas, tetapi - pengecut! - tidak lebih dari 5 berakhir. Tidak peduli bahwa setidaknya di AS, ini adalah jalan raya yang langka di mana Anda rentan terhadap penegakan hukum sampai Anda melaju lebih dari 10 mph. Coba lakukan 70 di zona 65 dan lihat berapa banyak mobil yang Anda lewati.

Intelligent Speed ​​Limiter dan “lebih dari 20 teknologi baru (lainnya)” akan diperkenalkan pada Ford S-Max 2016, sebuah crossover / minivan berukuran sedang yang dapat menampung tujuh buah hanya dalam 188 inci (4.770 mm). Banyak yang baru di segmen harga, tetapi pembeli Mercedes sudah memilikinya. Mereka termasuk Bantuan Pra-Tabrakan dengan Deteksi Pejalan Kaki dan kamera tampilan terpisah depan untuk masuk ke ruang parkir yang nyaman atau keluar dari gang ke lalu lintas.

Cara kerja Intelligent Speed ​​Limiter

S-Max adalah Ford pertama yang ditawarkan secara global dengan Intelligent Speed ​​Limiter. Ford mengatakan itu memadukan dua teknologi Ford lainnya. Pembatas Kecepatan yang Dapat Disesuaikan memungkinkan pengemudi secara manual mengatur kecepatan kendaraan maksimum. Pengenalan Rambu Lalu Lintas mengenali teks serta bentuk rambu dan memberikan batas kecepatan yang terdeteksi saat ini, rambu pembatalan, dan pembatasan menyalip. Pengemudi menggunakan roda kemudi untuk memilih pembatas kecepatan tradisional yang dapat disesuaikan pengemudi (cruise control) atau Pembatas Kecepatan Cerdas. Jika ada navigasi onboard, mobil menambah pengenalan rambu lalu lintas dengan GPS dan 'data peta untuk meningkatkan akurasi,' misalnya mungkin ketika kamera S-Max melewatkan tanda batas kecepatan.



Ford berkata, “Intelligent Speed ​​Limiter… memungkinkan pengemudi menyetel toleransi kecepatan hingga 10 km / j (5 mph) di atas batas kecepatan yang terdeteksi.” Ford terperangkap di antara batu (bagaimana pengemudi benar-benar mengemudi) dan tempat yang keras (kesusahan para fanatik keselamatan dan sistem kesalahan). Di AS setidaknya, di jalan raya Interstate 65 mph, pengemudi secara rutin mengatur cruise control 10 mph di atas, kadang-kadang 15. Banyak pengemudi percaya peluang mendapatkan tiket adalah sederhana sampai mereka melakukan lebih dari selusin mph selama batas, artinya Anda berusia 70-an tahun.

S-MAX Intelligent Speed ​​Limiter

Apa yang seharusnya dilakukan Ford

Ford harus membiarkan setiap pengemudi memilih tingkat kenyamanan dan memasukkannya ke dalam mobil, atau melakukannya secara otomatis dengan Ford MyKey yang dapat disesuaikan. Seorang pengemudi mungkin memutuskan tingkat kenyamanan adalah 5 mph di atas batas kecepatan hingga 40 mph, lalu 7 mph hingga 55, lalu 10 ke 65, lalu 12 di atas. Dia mungkin juga memutuskan di zona sekolah bahwa pelimpahan yang diizinkan adalah nol. Tampaknya tidak mungkin banyak pengemudi AS yang bersedia mengemudi 5-10 mph lebih lambat dari arus lalu lintas.

Bukan untuk berdalih, tetapi Ford mengatakan pengemudi Eropa (sistem metrik) diizinkan 10 kpj, sementara pengemudi AS melaju 5 mph. Jadi seluruh dunia benar-benar dapat mencapai kecepatan 6,2 mph. Itu mungkin lebih sesuai dengan kebiasaan mengemudi di Eropa, di mana pengendara lebih memperhatikan radar foto.

Tanda kecepatan EropaSemua diskusi di luar dunia vs. AS ini bersifat akademis untuk saat ini. Ford Focus dan Ford Fiesta dirancang di Eropa dan di AS mereka adalah penjual yang kuat tetapi tidak jelas S-Max terikat untuk tanah Big Gulp. Ukurannya lebih mirip Mazda 5 daripada a Honda Odysseyatau Toyota sienna, dan berapa pun ukurannya, jika dianggap sebagai mobil van / minivan, itulah ciuman kematian di AS. Bukan berarti Intelligent Speed ​​Limiter tidak dapat melintasi Atlantik, tetapi jika Ford mempertahankan opsi kecepatan ISL hanya 5 mph di atas, bukan 10 atau 15, sebagian besar pembalap akan meninggalkan ISL dalam posisi tidak aktif. Mobil-mobil Eropa kelas atas telah mampu membaca kecepatan dan rambu lalu lintas lainnya selama hampir satu dekade, dipermudah oleh gaya seragam untuk papan nama di Eropa. Jika Anda melihat tanda lingkaran dengan lingkaran luar berwarna merah, angka di dalamnya selalu merupakan batas kecepatan.

Teknologi S-Max lainnya

Hentikan kami jika Anda pernah mendengar teknologi ini sebelumnya. Anda mungkin punya, di Audi, BMW, atau Mercedes-Benz. Anda tidak memiliki mobil yang mampu dikendarai oleh keluarga pada umumnya. Di sini mereka:

Sinar tinggi bebas silaudipasangkan dengan lampu depan LED dan sistem pencahayaan depan adaptif (dapat dikemudikan), menyesuaikan sudut sinar dan kecerahan lampu depan ke salah satu dari tujuh pengaturan berdasarkan kecepatan, cahaya sekitar, sudut kemudi, pengaturan wiper, dan jarak dari mobil di depan. Mobil kelas atas melakukan ini dengan menutupi rangkaian multi-LED dan menempatkan penutup di atas elemen yang akan menyinari mobil yang mendekat.

Kemudi adaptifmengurangi rasio kemudi (berapa banyak kunci untuk mengunci) pada kecepatan lambat sehingga mobil berbelok lebih banyak dengan sedikit masukan kemudi. Pada kecepatan tinggi, dibutuhkan putaran roda yang lebih besar untuk berpindah jalur, menambah rasa stabilitas. BMW telah memiliki kemudi adaptif selama bertahun-tahun, tetapi dengan biaya $ 1.200. Di mobil dengan setir-dengan-kabel seperti Infiniti Q50, itu hanya beberapa baris kode perangkat lunak.

Beberapa di antaranya adalah teknologi keren. Tapi sikap kakak laki-laki-paling tahu-terbaik Ford berarti bahwa ketika Intelligent Speed ​​Limiter mencapai pantai kita, itu mungkin tidak digunakan. Satu dekade yang lalu ketika sistem kendali jelajah adaptif pertama tiba, jarak minimum (terpendek) mengikuti ditetapkan dengan mempertimbangkan keselamatan. Itu hanya celah yang cukup untuk memungkinkan ruang pengemudi yang agresif memotong di depan Anda. Sekarang teknologi lebih baik dan pembuat mobil mengizinkan lebih sedikit jarak mengikuti, sesuai dengan cara orang mengemudi.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com