Ford bisa menantang Uber, Lyft dengan layanan Dynamic Shuttle

Apakah Ford ingin bersaing dengan Uber dan Lyft? Dengan layanan Dynamic Shuttle, Ford minggu ini menempatkan taruhan kecil di masa depan sebagai aplikasi dan perangkat lunak - bukan hanya proses industri yang telah berusia seabad dalam mengubah baja, kaca, dan karet menjadi mobil dan truk. Dynamic Shuttle adalah aplikasi smartphone front end dan layanan penjadwalan back end yang memungkinkan orang memanggil van dan berbagi tumpangan dengan enam hingga delapan orang pergi ke tempat yang kurang lebih sama. Ia tinggal di antara bus kota yang mengikuti rute tetap dan taksi yang lebih mahal serta layanan pemesanan mobil seperti Uber atau Lyft.

Ford menyadari bahwa membuat mobil dan truk adalah bisnis perangkat keras, dan perangkat keras terkadang menjadi komoditas ketika masih ada banyak uang yang dapat dihasilkan dari perangkat lunak. “Kami tidak hanya ingin berada dalam bisnis handset (yang dikomoditisasi),” kata Ken Washington, Wakil Presiden Ford untuk penelitian dan teknik tingkat lanjut. Artinya: Lihat apa yang terjadi pada Nokia, pembuat ponsel terbesar di dunia dalam dekade terakhir ketika perangkat lunaknya (Symbian) tidak dapat bersaing dengan Apple iOS dan Android.

Platform teknis Dynamic Shuttle memungkinkan orang menggunakan ponsel cerdas mereka untuk memanggil wahana antar-jemput dari titik ke titik.



Cara kerja layanan Dynamic Shuttle

Saat digunakan, aplikasi ponsel cerdas Dynamic Shuttle akan memungkinkan orang-orang memanggil wahana antar-jemput titik ke titik dengan mudah sesuai permintaan.

Saat digunakan, aplikasi ponsel cerdas Dynamic Shuttle akan memungkinkan orang-orang memanggil wahana antar-jemput titik ke titik dengan mudah sesuai permintaan.

Saat ini, jika Anda ingin mendapatkan tumpangan dari Ford, Anda harus menjadi karyawan Ford yang bekerja di kampus Dearborn, MI. Di situlah Ford menjalankan program percontohan menggunakan empat van Ford Transit (Anda mengharapkan Mercedes-Benz Sprinters?). Seorang calon pengendara akan mengakses antarmuka pesawat ulang-alik dari smartphone atau portal Web PC dan, seperti di Lyft atau Uber, memilih ke mana mereka ingin pergi.

Perangkat lunak Ford dan algoritme di balik kemampuan teknis Dynamic Shuttle dengan cepat memutuskan kendaraan mana dalam armada yang paling baik melayani pengendara baru dengan sedikit ketidaknyamanan bagi pengendara yang sudah naik. Pengendara mendapat tawaran yang menunjukkan waktu penjemputan dan durasi perjalanan yang diusulkan. Jika ini adalah usaha komersial, tarifnya juga akan ditampilkan. Pengendara kemudian menerima atau menolak tawaran tersebut. Jika pengendara menerima, informasi pengendara baru dikirimkan ke tablet di dasbor van dengan petunjuk rute yang menunjukkan rute terbaik untuk diambil pengemudi.

Van Ford Transit adalah kendaraan pilihan untuk pengalaman premium Dynamic Shuttle.

Pesawat ulang-alik untuk perjalanan mil terakhir?

Ford melihat Dynamic Shuttle sebagai cara untuk menempuh apa yang disebut 'last mile', yang berarti membawa seseorang dari rumahnya ke pusat angkutan massal di mana tidak pernah ada tempat parkir, atau di kota berikutnya dan dibatasi untuk penduduk, atau pengendara tidak punya mobil, setidaknya tidak hari ini. Ini juga dapat menawarkan mobilitas kepada manula, atau anak sekolah, yang tidak mengemudi, dan dengan lebih banyak fleksibilitas dan kemungkinan tujuan daripada antar-jemput empat kali sehari ke pusat perbelanjaan. Biayanya akan lebih mahal daripada bus dengan waktu perjalanan ujung-ke-ujung yang lebih pendek, lebih murah daripada Uber atau Lyft, dan tidak secepat itu.

Menurut Erica Klampfl, manajer solusi mobilitas global untuk penelitian Ford dan grup teknik tingkat lanjut, “Solusi Antar-Jemput Dinamis dapat mengisi kesenjangan antara layanan taksi dan bus umum di kota-kota di seluruh dunia. Ini juga dapat menawarkan layanan yang berharga di negara berkembang, di mana pertumbuhan melebihi pembangunan infrastruktur transportasi umum. '

151210_0093_ford_764A2976

“Berbagi ruang dengan sejumlah kecil orang asing”

Ford melakukan penelitian ekstensif di Amerika Serikat dan luar negeri, termasuk di Atlanta, New York, Edinburgh, dan London. Ford mengatakan itu juga dianggap sebagai 'ekonomi nasional yang berkembang' di Rio de Janeiro dan São Paulo di Brasil, dan Chennai dan Mumbai di India.

Tidak mengherankan, penumpang yang berbeda dari budaya yang berbeda menempatkan prioritas yang berbeda tentang apa seharusnya Dynamic Shuttle. Di AS dan Inggris, Klampfl mengatakan penumpang menginginkan tumpangan berkualitas: Wi-Fi, colokan pengisi daya USB, tidak memanjat penumpang lain untuk mendapatkan tempat duduk. Jadi angkutan disini memiliki enam sampai delapan tempat duduk, samping kiri dan kanan dengan lorong di tengah. Baris belakangnya bersilang tiga. Kursi penumpang depan yang akan menjadi tempat kargo untuk ransel dan tas kerja.

Sebagai perbandingan, di India, Klampfl berkata, 'Penumpang ingin mendapatkan kursi.' Jadi, Dynamic Shuttle dapat menampung hingga 18 orang dengan keseimbangan ruang dan kemudahan masuk dan keluar.

John Abernethy, pimpinan proyek Dynamic Shuttle untuk produk lanjutan di fasilitas Ford London, berkata, “Upaya ini sebenarnya tentang menciptakan layanan yang membuat orang merasa nyaman berbagi ruang dengan sejumlah kecil orang asing. Salah satu hal penting yang kami pelajari adalah tentang mendapatkan jumlah ruang pribadi yang tepat. Apa yang membuat orang merasa nyaman bervariasi dari kota ke kota - dan ini harus diimbangi dengan dampaknya pada biaya layanan. ”

151210_0095_ford_764A2978

Bagaimana Dynamic Shuttle akan berkembang

Ford yakin ada pasar untuk Dynamic Shuttle. Ford ingin menjadi lebih seperti Apple daripada Nokia, yang akhirnya menjual bisnis handsetnya ke Microsoft dan merupakan cangkang dari dirinya yang dulu.

“Kami ingin melakukannya,” kata Ford's Washington. “Kami bisa melakukannya (sendiri). Kami dapat melisensikan perangkat lunak tersebut. Kami bisa membuat lisensi usaha patungan. '

Shuttle Dinamis adalah salah satu cara untuk menjadi usaha komersial. Langkah pertama adalah meningkatkan dari empat Ford Transit saat ini yang melayani kampus Dearborn ke lebih banyak Transit di Dearborn dan lokasi Ford lainnya dengan lebih banyak pengguna memuat perangkat lunak back-end. Dari sana, Ford akan mencoba program percontohan komersial di AS dan luar negeri.

Dynamic Shuttle adalah bagian dari inisiatif yang lebih luas yang disebut Ford Smart Mobility. Ini juga melibatkan berbagi mobil, di mana pemilik Ford dapat menyewakan mobilnya pada jam atau hari saat tidak digunakan, serta penyewaan mobil jangka pendek di kota-kota padat di mana pelanggan dijamin parkir di akhir atau titik persinggahan dari perjalanan.

Lebih banyak EV juga: 13 kendaraan listrik baru pada tahun 2020

Ford menguraikan Dynamic Shuttle di sebuah acara di Dearborn untuk media dan analis. Perusahaan juga mengatakan akan menginvestasikan $ 4,5 miliar untuk meningkatkan penawarannya dalam kendaraan listrik murni, hibrida, dan hibrida plug-in (PHEV) yang menurut Ford paling menjanjikan bagi sebagian besar pelanggan di masa depan. Sebuah plug-in hybrid adalah yang berjalan 25-50 mil dengan tenaga baterai, kemudian mesin pembakaran bekerja. Bagi sebagian besar pemilik, penghematan bahan bakar mereka secara efektif berlipat ganda, kata ketua Ford, Mark Fields.

Seberapa besar $ 4,5 miliar? Ini adalah 8% dari kapitalisasi pasar Ford, atau jumlah yang diinvestasikan oleh pemilik Ford - pemegang saham - di perusahaan dengan membeli saham Ford, saat ini $ 55 miliar.

Rencana Ford adalah ini: Tambahkan 13 kendaraan listrik baru ke dalam jajaran pada tahun 2020 dan buat 40% dari papan nama Ford secara global dialiri listrik pada akhir dekade. Itu tidak berarti empat dari 10 Ford Terjual pada tahun 2020 akan menjadi listrik, tetapi 40% model ditawarkan dengan beberapa bentuk elektrifikasi.

Salah satu model baru adalah Ford Focus Electric dengan DC Fast Charging - yang dilakukan Tesla - di stasiun pengisian daya komersial, karena gardu induk di lingkungan sekitar tidak dapat menyalurkan daya semacam itu ke rumah. Itu akan dalam 30 menit memberikan muatan 80% dan jangkauan 100 mil, dengan muatan penuh dalam 45-60 menit. Saat ini stasiun Supercharger Tesla di seluruh negeri hanya untuk Tesla. Kemungkinan fasilitas umum seperti halte peristirahatan jalan tol ingin melihat DC Fast Chargers universal melayani semua merek dan model, mungkin dengan antarmuka yang memungkinkan pelanggan membayar berdasarkan apa yang dikenakan atau tidak dikenakan oleh pembuat mobil, yang dalam kasus Tesla saat ini harga terbaik dari semuanya: listrik gratis.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com