Ford membangun terowongan angin portabel - tidak cukup kecil untuk DIYers (belum)

Apa di tahun pemilihan yang bisa lebih tepat daripada mesin angin portabel? Ford telah mengembangkan terowongan angin portabel yang dapat dengan cepat dipasang dan digunakan di pabrik Ford untuk menguji mobil produksi awal untuk masalah kebisingan angin, menerapkan perbaikan tentatif, dan dengan cepat memverifikasi bahwa mobil tersebut memang memenuhi spesifikasi desain untuk kesunyian. Pelanggan mengharapkan mobil yang jauh lebih tenang, dan tidak hanya pada sedan besar dan mahal seharga $ 75.000. Ford menyebut perangkat itu sebagai terowongan angin aeroakustik seluler.

'Portabel' adalah istilah relatif. Terowongan angin terdiri dari sepasang kontainer pengiriman 53 kaki ditambah kantor 40 kaki dan kontainer distribusi daya. Setelah kontainer berada di lokasi di fasilitas baru, sistem dapat aktif dan berjalan hanya dalam beberapa jam. Terowongan angin stasioner sering kali setinggi beberapa lantai dengan tingkat pengembalian udara bawah tanah dan, kata Ford, dapat menelan biaya $ 50 juta. Anehnya, mereka tidak - tidak seperti beberapa mesin angin berkaki dua Pemilu 2016 - semuanya berisik.

Ford boneka kokpit terowongan angin portabel



Angin 80 mph dikirim ke tempat parkir pabrik

Mobile Wind Tunnel

Di Amerika Utara, Ford memiliki beberapa pabrik di Michigan, tetapi juga di Illinois, Kentucky, Missouri, Ohio; Ontario, Kanada, dan Cuautitlán dan Hermosillo, Meksiko. Ford menginginkan terowongan angin di lokasi untuk mendapatkan umpan balik segera, terutama saat produksi baru meningkat, daripada mengirimkan mobil produksi awal kembali ke Allen Park (MI) dan terowongan angin stasioner utama Ford. Jadi, teknisi Ford menyusun dan menciptakan terowongan angin aeroakustik seluler dan bahkan telah mengajukan paten - menyarankan Ford mungkin menjual perangkat tersebut ke pembuat mobil lain, atau setidaknya mencegah mereka mengubah desain Ford tanpa membayar royalti.

Ketika terowongan angin bergerak tiba di lokasi, dua kontainer setinggi 53 kaki ditempatkan berdampingan di aspal atau beton yang rata, diikat bersama, dan dua pintu gulung di antara kontainer dibuka, seperti membuat double- rumah mobil yang luas. Hanya saja, di dalam unit ini terdapat baling-baling aeroakustik dan saluran internal yang memberikan aliran udara yang lancar di ujung perangkat mobil. Ada juga pintu di setiap ujungnya.

Di ujung belakang (jauh dari aliran udara) ada dua kipas saluran berdiameter enam kaki, masing-masing dengan 16 bilah. Setiap kipas digerakkan oleh motor listrik berkekuatan 250 hp yang mampu mengirimkan hingga 80 mph udara yang diarahkan secara merata, yang berarti hanya ada sedikit atau tidak ada putaran, untuk meniru udara yang mengalir di atas mobil saat sedang melaju di jalan raya.

Kontainer 40 kaki yang lebih kecil (sisipan dengan jendela putih) memiliki kantor kecil, distribusi daya, dan kontrol. Untuk menyalakan setiap kipas, ada kabel 100 kaki dengan berat 1.080 pon atau sekitar 100 pon per kaki. Busi saja memiliki berat 40 pon. Ford mengatakan tiga kontainer dapat disiapkan untuk pengiriman ke lokasi berbeda dalam satu hari, kemudian disiapkan dan siap digunakan dalam beberapa jam.

Pemandangan nosel terowongan angin aeroakustik portabel

Apa yang dilakukan terowongan angin

Terowongan angin stasioner menguji semua jenis fitur dalam tahap pengembangan, seperti bagaimana desain bodi, kaca spion samping, kisi-kisi, rak atap, dan bahkan wiper kaca depan memengaruhi koefisien hambatan mobil, atau cD. Mereka juga membantu para insinyur mengukur kebisingan interior pada mobil prototipe.

Tujuan terowongan seluler adalah untuk melakukan pengujian di mana mobil sedang dibuat. Seorang teknisi Ford dapat mengendarai mobil dari jalur produksi ke perangkat dan menjalankan pengujian untuk melihat seberapa dekat mobil tersebut memenuhi spesifikasi desain untuk kebisingan interior dengan kecepatan. Tongkat asap di foto utama menunjukkan bagaimana angin mengalir di atas dan di sekitar elemen mobil; itu tidak menambah kecepatan angin. Dengan menggunakan umpan balik dari hasil pengujian, Ford dapat melakukan penyesuaian pada proses produk secara real time, serta memberikan umpan balik jika sebuah trim memerlukan penyesuaian atau reformulasi. Lebih dari 50 tahun, harapan untuk ketenangan di dalam mobil telah berubah dari hanya kendaraan yang paling mahal - Rolls-Royce sekitar tahun 1960 menyatakan, 'Dengan kecepatan 60 mil per jam, suara paling keras di Rolls-Royce baru ini berasal dari jam listrik' - menjadi suara besar sedan hingga mobil kompak dengan harga dasar sekitar $ 20.000. Harga jual rata-rata mobil baru saat ini adalah sekitar $ 34.000, menurut Kelly Blue Book.

Salah satu aspek yang menarik dari terowongan angin adalah suaranya yang tidak terlalu berisik. Pengunjung terowongan angin dapat berdiri beberapa meter dari mobil dan berbicara dengan suara yang hampir normal. Di dalam mobil hanya berisik seperti mobil yang melaju dengan kecepatan 60, 70, atau 80 mph. Sebenarnya, lebih tenang, karena tidak ada suara jalan (bukan angin) - roda, jika bergerak, berada di atas rol baja, bukan aspal atau beton. Untuk terowongan angin bergerak, Ford memberi nilai kebisingan pada jarak enam kaki sebagai 75 desibel, atau sama dengan nada panggil (telepon rumah). Bagi mereka yang ingat telepon rumah.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com