Bisakah lebih banyak, tech vault 2016 Mazda CX-9 lebih baik dari Toyota Highlander dan Honda Pilot?

Apakah SUV menengah Mazda CX-9 siap bersaing dengan Honda Pilot dan Toyota Highlander sebagai SUV menengah terbaik dengan tiga baris? CX-9 2017 yang baru saja diluncurkan kemungkinan besar akan menjadi favorit para pecinta berkendara yang keadaannya (keluarga, anak-anak, carpools) memaksa mereka masuk ke dalam SUV padahal sebenarnya mereka ingin sekali mengendarai sedan sport. Garis trim CX-9 yang lebih tinggi juga mendorong Mazda ke ruang yang hampir mewah.

Berikut adalah tampilan bagaimana Mazda CX-9 2016 meningkat, terutama pada teknologi, dibandingkan dengan dua pembawa standar tiga baris - Pilot dan Highlander - yang menghasilkan penjualan 2-3 tahun lalu. Pilot saat ini dikirim pertama kali pada pertengahan 2015 sebagai model 2016; the Highlander dikirim pada awal 2014 dan dijadwalkan untuk penyegaran paruh baya di musim gugur. Ketiganya panjangnya hanya di bawah 200 inci, garis pemisah antara kendaraan ukuran sedang dan ukuran penuh. Tabel di bawah membandingkan beberapa fitur teknologi utama mereka. Anehnya, ketiganya adalah kepemilikan di Apple CarPlay dan Android Auto.

Pilihan teratas lainnya di antara SUV tiga baris menengah dengan harga dasar di tahun tiga puluhan termasuk Dodge Durango, Ford Penjelajah (SUV menengah terlaris tahun 2015), GMC Acadia (cari Acadia 2017 baru yang baru dikirim), Hyundai Santa Fe, dan Kia Sorento. Dodge, Ford dan GMC, pendatang berbendera AS, adalah orang-orang yang merasa SUV / truk lebih besar, yang telah membantu lebih dari sekadar merugikan penjualan.



Honda Pilot: pembawa standar saat ini

16Pilot_020Honda Pilot 2016 generasi ketiga (ulasan) selama setahun terakhir telah menjadi SUV tiga baris menengah terbaik untuk dibeli tanpa mengeluarkan biaya sebesar Acura MDX-Audi Q7-BMW X5. Ini masih menjadi salah satu SUV tiga baris terbaik dan paling paham teknologi, terutama dengan opsi Honda Sensing yang terjangkau ($ 1.000) yang menyediakan cruise control adaptif, pengereman mitigasi tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, dan pemusatan jalur. Peralihan Honda ke navigasi Garmin (sama seperti yang digunakan Chrysler selama bertahun-tahun) adalah pilihan yang bijaksana. Empat orang dewasa bepergian dalam kenyamanan luar biasa jika Anda memilih opsi kursi kapten baris kedua; tempat duduk maks adalah delapan dengan kursi bangku di baris dua. Generasi ini lebih tenang, lebih luas, dan lebih halus; Pilot sebelumnya sekarang terasa seperti truk.

Pada saat yang sama, Honda membuat beberapa pilihan aneh yang membuat beberapa penggemar lama tidak tertarik. LCD layar sentuh 8 inci merupakan gangguan bagi sebagian orang karena antarmuka tombol kaca, meskipun itu bukan masalah karena Anda merasa nyaman dengan kontrol suara. LaneWatch, sistem kamera sisi kanan pasif, standar pada semua kecuali entri LX, menampilkan mobil di titik buta Anda melalui LCD tumpukan tengah, tetapi LaneWatch bukanlah cangkir teh bagi semua orang. Honda menawarkan deteksi titik buta berbasis sonar aktif tradisional, tetapi hanya pada Pilot Elite seharga $ 47.000.

Mazda CX 9 Honda Pilot Toyota Highlander tabel-5

Anda bisa mendapatkan Honda Sensing (disarankan) di front-drive Pilot EX seharga $ 34.480 atau navigasi di Pilot EX-L seharga $ 37.055; untuk mendapatkan keduanya, Anda membutuhkan Pilot Touring, $ 41.470. Honda Civic yang lebih baru (ulasan) memiliki jangkauan penuh atau ACC stop-and-go, juga CarPlay dan Android Auto, dan kami yakin Honda akan menunggu untuk menawarkannya pada Pilot saat penyegaran paruh baya (model 2018, mungkin 2017). Semua ini menjadikan Pilot mobil berteknologi lebih baik jika Anda membeli garis trim atas, Touring dan Elite, lebih dari EX dan EX-L mid-range.

Jika Anda selalu mengangkut tiga baris orang, pilihan yang lebih baik adalah Honda Odyssey, dengan sasis yang sama. Banyak keluarga tidak akan terjebak dalam sesuatu dengan pintu geser, tetapi perjalanan jauh lebih dapat ditoleransi di Odyssey. Hanya mengatakan.

Toyota Highlander 2016: populer, mainstream

2014_Toyota_Highlander_Limited_Platinum_04Toyota Highlander (ulasan), seperti Pilot, berjalan selamanya. Sebagian besar pembeli memilihnya untuk mengangkut hingga tujuh atau delapan dengan nyaman. Bahkan di tahun ketiganya, ada banyak teknologi, bahkan Highlander hibrida yang harganya $ 51.000. Seperti Honda, sebagian besar teknologi dicadangkan untuk garis trim atas yang berjalan hingga tahun empat puluhan. Konsol tengah menampung 38 kaleng minuman 12 ons (ini adalah fitur teknologi karena dapat menampung laptop atau beberapa iPad.) Easy Speak adalah sistem PA yang mematikan infotainment di baris dua dan tiga dan memungkinkan pengemudi memberi tahu anak-anak, lebih dari speaker belakang, untuk disalurkan ke bawah jika ada terlalu banyak kebisingan. Daripada CarPlay atau Android Auto, Toyota mengatakan akan melakukannya mengembangkan SmartDeviceLink, varian dari Ford AppLink, yang memungkinkan Anda melihat dan mengontrol aplikasi smartphone dari tumpukan tengah. Ada rak lebar di sepanjang dasbor, dengan potongan yang mengarah ke colokan USB di bawah - cocok untuk ponsel, dompet kecil, atau dompet Anda. Toyota menjual Highlander dengan mesin bensin empat dan enam silinder serta hibrida yang mencapai $ 50.000. Lebih pendek dari yang lain, baris ketiga memiliki ruang kaki yang sempit kecuali untuk anak-anak yang lebih kecil.

Jika bukan crossover paling sportif, ia menangani carpooling harian dan liburan musim panas dengan cukup baik untuk menjadi SUV tiga baris terlaris kedua. Highlander mendapatkan penyegaran pertengahan siklus musim gugur ini dengan model 2017 yang banyak membantu pengemudi: peringatan tabrakan ke depan, pengereman darurat otomatis, pengereman pejalan kaki, dan monitor tampilan surround. Kontrol jelajah adaptif masih belum lengkap. Tabel spesifikasi di bawah ini mencerminkan model Highlander 2016.

Mazda CX-9: crossover pengemudi, sekarang plusher

Mazda adalah perusahaan andalan untuk sedan dan crossover yang menangani dengan baik. Sedangkan untuk crossover CX-9 yang baru saja dirilis, pikirkanlah orang malang BMW X5. Garis trim atas memiliki kokpit dengan trim rosewood dan jok kulit Nappa. Roda kendali kokpit Mazda Commander memberikan penghormatan kepada BMW iDrive dan Audi MMI. Level trim atas memiliki cruise control adaptif dan tampilan head-up yang unik untuk crossover harga menengah. Bantuan pengemudi i-ActivSense Mazda juga mencakup deteksi titik buta, peringatan keberangkatan jalur / bantuan pemeliharaan jalur, dan pengereman kota dan kecepatan jalan raya otomatis. Saat test drive, mobil ini mengerem sendiri secara agresif saat berbelok di tikungan saat lalu lintas berhenti dan menghadapi mobil yang berhenti di depan; mungkin bisa menempuh jarak 5 kaki lagi sebelum pengereman, tetapi lebih baik aman daripada menyesal.

Agar dapat bersaing dengan NVH (noise, vibration, harshness), Mazda menambahkan insulasi suara seberat 53 pon di bawah karpet dan memasang kaca akustik depan membuat CX-9 tenang di kecepatan jalan raya. Terlepas dari bantalannya, model 2016 memiliki berat 198 pound lebih rendah dari CX-9 sebelumnya dan 287 pound lebih ringan untuk versi dengan penggerak semua roda prediktif i-Activ. i-Activ adalah istilah Mazda untuk elektronik AWD yang memantau 27 input 200 kali per detik untuk selip roda, hujan atau salju, gaya lateral, dan perubahan medan untuk mengirimkan tenaga yang tepat ke roda kanan di periode antara hilangnya indra mobil. pegangan dan pengemudi melakukannya. Ini sangat berguna dalam mengemudi musim dingin dan bekerja sebaik atau lebih baik daripada vektor torsi mekanis di salju dan es.

Mesin yang digunakan adalah V6 273-hp. Sekarang menjadi empat silinder turbocharged yang menghasilkan 227 hp (250 dengan bahan bakar premium) dibandingkan 185-270 hp untuk Highlander dan 280 hp untuk Pilot. Tapi Mazda bias kinerja mesin untuk memaksimalkan torsi pada rpm rendah, membuatnya lebih seperti mesin diesel. Untuk menghindari turbo lag saat memulai, katup kupu-kupu menutupi sebagian aliran gas buang, meningkatkan kecepatan gas buang yang mengenai turbocharger. Cara kerjanya sama seperti saat Anda menutupi sebagian selang taman untuk meningkatkan kecepatan keluarnya air. Mazda menyebutnya sebagai turbocharging tekanan dinamis.

Mazda CX-9 MY 2017 (Mei 2016 San Francisco / Sonoma-Napa)

Tampilan head-up bekerja dengan cukup baik (bisa lebih cerah) dan termasuk indikator deteksi titik buta. Sementara pembuat mobil mengatakan Anda akan melihat indikator peringatan titik-buta kuning di kaca spion saat Anda menoleh ke kaca spion samping, peringatan di HUD memperingatkan Anda lebih cepat: bentuk gelombang yang tampak seperti sonar / radar menyala ketika sebuah mobil terdeteksi (ikon kiri bawah pada foto di atas). Dan jika Anda melewatkannya dan menyalakan arah Anda, ikon berkedip dan mobil berbunyi bip. Ini adalah langkah kecil tapi penting untuk keselamatan. Hanya segelintir mobil lain yang melakukan ini, termasuk Hyundai Genesis, Hyundai Equus, dan Kia 900.

Mazda mengatakan akan ingin menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto di masa mendatang, dan kemungkinan CX-9 baru dapat dibuat kompatibel secara retroaktif. Sementara itu, setiap garis trim (Sport, Touring, Grand Touring, Signature) mendapat dua jack USB di depan, kontrol suara infotainment, Aha, Pandora, Stitcher, Radio HD, menerima dan membalas pesan teks dengan suara, dan pemberitahuan kecelakaan E-911 menggunakan smartphone yang terhubung. Untuk tur dan ke atas, dapatkan dua port USB lagi di sandaran tangan tengah baris kedua; Grand Touring dan Signature mendapatkan navigasi, audio Bose, dan radio satelit. Semua trim memiliki lampu depan LED. Tidak ada yang memiliki pemutar CD; itu teknologi mati.

Honda-Mazda-Toyota

Intinya: Mana yang terbaik?

Ketiganya merupakan peningkatan besar dari generasi sebelumnya dalam hal kenyamanan penumpang, penghematan bahan bakar, keselamatan, dan teknologi. Mereka mungkin membuat Anda menginginkan fitur yang belum dapat Anda miliki: Apple CarPlay dan Android Auto sehingga Anda dapat menggunakan navigasi ponsel cerdas pada garis trim yang lebih murah, kendali jelajah adaptif jarak penuh, dan deteksi titik buta / peringatan keberangkatan jalur yang menawarkan kemudi peringatan getaran roda, bukan bip. (CX-9 setidaknya memungkinkan Anda mengubah bunyi bip LDW menjadi strip simulasi gemuruh.)

The Highlander paling laku di antara ketiganya, 15% lebih banyak daripada Pilot pada 2015 dan delapan kali lebih banyak dari CX-9 pada 2015. Toyota memiliki lebih sedikit barang yang mungkin menjadi pembeli, tetapi juga memiliki teknologi yang sedikit kurang maju ( hingga model 2017). Display Audio LCD tanpa tombol dari Honda mendapat masukan yang beragam dan LaneWatch lebih murah untuk diterapkan daripada deteksi titik buta, tetapi pengemudi harus membuat penilaian go / no-go. Baik Toyota dan Honda bisa memiliki delapan kursi, satu lebih banyak dari Mazda.

Dengan CX-9, Mazda memiliki sedikit jika ada kekurangan yang akan menjadi pembunuh bayaran. Ford telah menunjukkan penjualan mesin empat silinder turbocharged (EcoBoost), meskipun persaingan di Honda-Toyota versus Mazda face-off akan mencatat angka tenaga kuda mentah, sementara Mazda akan berkata, 'Ayo kita uji coba.' CX-9 memiliki sunroof, yang membuatnya lebih ringan dan lebih kaku daripada atap panorama yang dramatis. Dengan perlengkapan yang sebanding, CX-9 seharusnya lebih murah beberapa ribu. CX-9 baru kemungkinan akan menjadi pemenang terbesar di antara SUV menengah karena sudah menjadi mainstream pada kenyamanan berkendara dan NVH, mempertahankan nuansa sportynya, mungkin yang terbaik saat berkendara di musim dingin, dan menawarkan teknologi unik segmen di head-up. layar. Mazda berpotensi meningkatkan penjualan CX-9 sebesar 50% jika pembeli menganggap mobil itu sebagus yang dikatakan para kritikus.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com