Mobil berteknologi terbaik CES 2016

Ini adalah tahun titik kritis Consumer Electronics Show menjadi Car Electronics Show juga. Dalam satu dekade, otomotif CES beralih dari fokus pada subwoofer add-on stereo mobil dan model stan ke elektronik mobil canggih, ceramah CEO mobil, dan tahun ini pengenalan mobil baru yang sebenarnya akan datang seminggu kemudian di Detroit's North American International Auto Menunjukkan. Pengenalan CES adalah untuk EV, hibrida plug-in, dan kendaraan konsep yang hampir bisa mengemudi sendiri.

Berikut adalah lima kendaraan dan teknologi mobil paling signifikan di CES 2016.

Chevrolet Bolt EV 2017



Chevrolet Bolt $ 30K, 200-mile EV dapat Anda beli tahun ini

Chevrolet Bolt EV 2017Chevrolet Bolt adalah kendaraan listrik harga menengah berbentuk SUV kecil atau crossover, dengan ruang untuk lima kargo plus. Di mana Chevrolet Volt dulunya dan merupakan plug-in hybrid dengan jarak tempuh 30-atau-lebih mil ditambah mesin bensin, ini adalah listrik murni dengan jangkauan, kata Chevy, 200 mil. Tiga orang, tentu dua, muat dengan nyaman di kursi belakang. Kapasitas kargo lumayan karena konfigurasi mirip SUV. Karena hampir setiap mobil GM memiliki OnStar bawaan, Bolt yang diparkir akan berbicara dengan ponsel cerdas atau browser web Anda tentang status pengisian daya, lokasi, apakah pintunya terkunci. Paket baterai lithium ion (dikembangkan oleh LG Chem Korea dan diharapkan berukuran sekitar 50 kWh atau tiga kali ukuran baterai Volt) dipasang di lantai. Terpasang ke pengisi daya cepat DC berkecepatan tinggi, pengisi daya ini dapat mengisi ulang sendiri hingga kapasitas 80% dalam 30 menit, dan sepenuhnya dalam waktu kurang dari jam. GM mematok harga sekitar $ 30.000 setelah rabat, yang berarti tiga puluhan tinggi tanpa dukungan dari sesama pembayar pajak.

Chevrolet Bolt akan dikirim akhir tahun ini dan tampaknya kurang lebih harga, jangkauan, dan daya dukung Tesla telah menjanjikan untuk mobil orang Tesla Model 3 selama sekitar tiga tahun sekarang. Berikan mikrofon kepada produsen mobil dan mereka akan mengoceh tentang perubahan paradigma dan mobil pengubah permainan. Bolt bisa jadi mobil itu untuk Chevrolet. Mengutip kata-kata dari GM CEO Mary Barra, “Bolt lebih dari sekadar mobil. Ini adalah platform yang dapat ditingkatkan untuk teknologi baru. Ini bukan proyek sains. '

budd-e_concept_5799-2

Konsep Volkswagen BUDD-e: microbus abad ke-21?

Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7

Konsep Volkswagen BUDD-e en-listrik membangkitkan microbus VW tahun 1950-an-1970-an. Jika Chevrolet Bolt adalah SUV yang dapat Anda beli dalam tahun ini, BUDD-e adalah platform pameran otomotif untuk menunjukkan kemampuan Volkswagen di kendaraan lain saat membangun masa depan listriknya. BUDD-e sendiri seperti yang ditunjukkan di CES tidak mungkin melihat terang hari, tetapi platform BUDD-e, yang disebut MEB (inisial bahasa Jerman untuk toolkit listrik modular), akan menjadi dasar VW untuk EV di masa depan. BUDD-e seukuran Honda CR-V atau Toyota RAV4, tapi dengan wheelbase satu setengah kaki lebih panjang. Paket baterai 101 kWh ada di lantai, dengan satu motor listrik di depan, satu di belakang; VW di CES memproyeksikan kisaran pada 233 mil berdasarkan siklus uji EPA, meskipun bahan pers yang keluar dari Jerman menetapkan kisaran pada 373 mil.

Dasbor ini memiliki Layar Info Aktif melengkung 12,3 inci di depan pengemudi, dengan layar melengkung seperti ini yang masuk ke dalam mobil pameran tepat saat mereka jatuh di pinggir jalan di TV ruang tamu. AID memiliki tiga segmen: Mengemudi, menunjukkan rute saat ini, bangunan 3D, dan petunjuk rute; Kontrol, dengan status kendaraan dan data perjalanan; dan Konsumsi dengan audio, cuaca, pesan, dan janji temu. Tampilan tumpukan tengah bahkan lebih besar, 13,3 inci, dengan kontrol hiburan serta info peta sehingga penumpang dapat menyesuaikan rute atau merencanakan perjalanan berikutnya.

Sensor IR dan kamera di BUDD-e memungkinkan kontrol gerakan untuk membuka dan menutup pintu dari dalam atau luar, serta berinteraksi dengan tampilan dasbor tanpa benar-benar menyentuh layar. Karena terhubung ke Internet dengan Wi-Fi di dalam mobil, VW mengatakan Anda dapat melakukan otomatisasi rumah saat di jalan, menyalakan atau mematikan lampu, menggunakan webcam untuk memeriksa pencuri atau pengasuh anak yang kasar, atau menyalakan panas sebelum kamu sampai. Saat Anda tiba, BUDD-e mengingatkan Anda jika Anda meninggalkan barang berharga pribadi di dalam mobil seperti dompet, ponsel, tas, kamera, atau tas punggung, rupanya melalui sniffer RDIF. Secara keseluruhan, ini adalah penggunaan teknologi yang bijaksana di dalam kendaraan.

FaradayFutureLeftProfile

Konsep mobil balap Faraday Future FFZERO1

Entah dari mana, Faraday Future muncul dalam rentang dua tahun sebagai perusahaan kendaraan listrik berbasis di California yang didanai China dengan 750 karyawan (tetapi tidak ada CEO yang jelas) terpikat dari Tesla, Apple, Boeing, dan lainnya, dan sebuah pabrik yang diumumkan di Las Vegas. Mobil FFZERO1 diperkenalkan dengan banyak keriuhan bagi mereka yang benar-benar menemukan lokasi konferensi pers. Ini adalah mobil balap listrik 1.000 hp yang secara efektif merupakan Batmobile dengan tenaga listrik dan LCD melengkung. Faraday Future menggambarkan FFZERO1 sebagai mobil performa tinggi yang dirancang untuk lintasan dengan kecepatan tertinggi melebihi 200 mph dan akselerasi 0-60 mph kurang dari tiga detik. Atapnya terbuat dari kaca, panel instrumen menampilkan informasi drivetrain dan mengumpulkan data biometrik pada pengemudi, dan pengemudi dapat memakai helm yang memasok air dan udara. Susunan baterai yang dipasang di lantai dapat dinaikkan atau diturunkan ukurannya berdasarkan kebutuhan pemilik tertentu. Mobil itu sendiri dapat dengan mudah dikonfigurasi ulang oleh platform yang dapat diskalakan.

Fakta bahwa Faraday Future merencanakan $ 1 miliar (sepertiga dari insentif negara), fasilitas produksi Las Vegas utara seluas tiga juta kaki persegi yang mempekerjakan 4.500 orang menunjukkan bahwa kendaraan FF akhirnya akan lebih populer. (Anda tidak memerlukan gedung berukuran 25 Costcos untuk membuat mobil balap.) Jadi FF juga berbicara tentang bagaimana kendaraan produksi akan memiliki 'konektivitas tanpa batas' antara kendaraan, pengemudi dan penumpang, serta rumah yang terhubung. FF juga mengisyaratkan mobil tersebut mungkin diperoleh melalui layanan berlangganan (yang mungkin atau mungkin juga tidak disebut 'sewa') daripada pembelian langsung.

USA Today (dan lainnya) bertanya-tanya apakah Faraday adalah 'Apple bersembunyi di depan mata, ”Artinya mobil itu entah bagaimana memiliki Apple di belakangnya. Pada konferensi pers, Faraday mengatakan bahwa mereka mendapat pendanaan dari LeTV China, yang disebut sebagai Netflix China. Kapan kita bisa melihat kendaraan sebenarnya, bukan konsep Batmobile? Faraday Future telah mengatakannya pada awal 2017 dan juga 'beberapa tahun.'

P90206943_highRes

Konsep Interaksi Masa Depan BMW iVision

P90206940_highResAmbil BMW i8 plug-in hybrid coupe dua kursi yang menakjubkan, jadikan sebagai platform spyder (convertible), dan muat dengan opsi antarmuka generasi berikutnya. Voila: mobil konsep BMW iVision. Sebagian besar fitur baru dibangun di sekitar AirTouch, teknologi penginderaan gerakan yang memungkinkan pengemudi atau penumpang menunjukkan apa yang diinginkannya, tanpa harus benar-benar menjangkau dan menyentuh konsol 21 inci (ya, 21 inci). ) LCD. BMW mengatakan perangkat lunak di balik AirTouch mengantisipasi niat pengemudi, jadi Anda tidak perlu masuk, misalnya, seluruh tujuan. Apa yang menjadi konfirmasi klik mouse atau ketukan pada PC atau tablet menjadi ketukan di bagian dalam roda kemudi (pada posisi jam 10) atau tombol di sandaran tangan pintu samping penumpang.

Jika ada penghargaan untuk sebagian besar cara mengontrol dasbor, BMW unggul dalam persaingan, dengan: roda kontrol iDrive (sejak 2001), kontrol suara, tombol akses cepat di sebelah roda kontrol, touchpad di atas roda kontrol , layar sentuh, dan sekarang teknologi pengenalan gerakan AirTouch yang berevolusi dari Kontrol Gerakan terbatas BMW Seri 7 2016.

Mesin Penggerak Utama ini memiliki tiga mode mengemudi. Pure Drive (alias Purist Drive atau Just Shut Up and Drive) memiliki pengemudi dalam kendali penuh mobil, dibantu oleh tampilan head-up dan bantuan kontrol stabilitas biasa. Mode Bantuan sebagian besar memungkinkan pengemudi mengemudi, tetapi bantuan keselamatan masuk jika mobil merasakan tabrakan atau bahaya pinggir jalan yang membayangi dan membantu menghindari atau setidaknya mengurangi tabrakan. Dalam Mode Otomatis, roda kemudi memendek beberapa inci, sisi melebar, dan bantalan menjadi lebih lembut saat mobil melaju sendiri.

AdvancedNavigation

Konsep mengemudi Harman maju

Etos_Ringspeed_InteriorPerbedaan antara CES (minggu pertama Januari) dan minggu Detroit's North American International Auto Show (kedua) adalah bahwa bandara Las Vegas tidak pernah tutup karena salju - dan juga karena pemasok komponen merupakan bagian besar dari CES, versus lampu samping di Detroit . Harman, pemasok infotainment dan navigasi dalam mobil terbesar di industri, menunjukkan beberapa konsep yang akan segera ada di mobil produksi.

Sistem Harman Advanced Navigation menggunakan informasi yang dikumpulkan dari banyak orang tentang lalu lintas, parkir, dan bahaya di jalan untuk membuat perjalanan ini bebas stres dan sesingkat mungkin. Jika ini terdengar seperti Waze, baiklah, tapi Harman mengatakan itu melakukan berbagi data lebih otomatis dan menggunakan lebih banyak titik data sensor. Misalnya, status wiper kaca depan pengguna HAN serta data kontrol stabilitas dan traksi untuk memutuskan apakah jalan basah dan licin, dan melaporkannya. Kamera eksternal akan melacak tempat parkir terbuka dan mengunggah data itu; semoga mobil sebelumnya yang akan keluar dari garasi parkir mengunggah info ruang terbuka untuk Anda gunakan. Informasi itu akan disorot di peta navigasi.

Harman tidak sendirian dalam melakukan ini, tetapi ukurannya (ia memiliki Harman Kardon, Mark Levinson, dan Infinity) berarti Harman dapat memiliki modal untuk membuat sistem yang dapat diterapkan terjadi lebih cepat dan bekerja lebih baik. Harman mengatakan pihaknya memiliki mitra pembuat mobil Jerman yang dirahasiakan siap untuk membawa layanan tersebut ke pasar. Pada saat yang sama, Audi, BMW, dan Mercedes-Benz bekerja sama untuk mengambil alih sistem pemetaan Here (sebelumnya Navteq) dari tangan Nokia, sehingga pembuat mobil bekerja sama dan bersaing dengan Harman.

Secara terpisah di CES, Harman menunjukkan bagaimana akuisisi perusahaan keamanan TowerSec baru-baru ini dapat mencegah peretas mengambil kendali mobil melalui konektor diagnostik (OBDII). Ini mengumumkan kemitraan dengan Microsoft untuk memindahkan Office 365 ke dasbor (sesuatu di atas daftar keinginan setiap pengendara) dan memungkinkan obrolan video Skype saat mobil dalam mode mengemudi sendiri penuh. Mungkin lebih berguna untuk keselamatan, Harman menunjukkan kamera yang dipasang di dasbor yang mengukur pelebaran pupil yang berkorelasi dengan rasa kantuk pengemudi. Konsep ini telah berkembang selama lebih dari satu dekade. Produsen mobil seperti Mercedes-Benz yang mempelajari hal ini satu dekade lalu, dan sekarang menggunakan algoritme yang lebih sederhana untuk mengukur gerakan mikro roda kemudi, mungkin tertarik kembali ke kamera karena teknologinya semakin murah.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com