Bagian lain dari pesawat MH370 Malaysia yang hilang telah terdampar di darat

Musim panas lalu, setelah lebih dari setahun melakukan pencarian, sepotong puing dari pesawat MH370 Maskapai Malaysia Airline akhirnya ditemukan di pantai Madagaskar. Bahwa flaperon hanya itu yang kami temukan sejak MH370 menghilang - hingga sekarang.

Pejabat Mozambik telah dikonfirmasi bahwa mereka menemukan sepotong kulit pesawat yang diyakini berasal dari stabilizer horizontal. Objek tersebut memiliki tulisan 'NO STEP', dan para ahli yang telah melihat puing-puing tersebut mengklaim kemungkinan besar bahwa itu dari Boeing 777. Pejabat Mozambik telah memperingatkan terhadap konfirmasi sampai bagian tersebut diidentifikasi secara positif, tetapi Boeing melacak setiap bagian dari setiap 777 yang dibangunnya dan tidak ada kasus yang diketahui dari 777 pelepasan perangkat keras di area ini. Jika bagian tersebut dipastikan dari Boeing 777, itu hampir pasti dari MH370.

Kemana perginya semua puing?

Satu pertanyaan terus-menerus yang muncul setiap kali MH370 dibahas adalah Mengapa kami tidak dapat menemukan pesawatnya. Australia dan Malaysia telah mencari selama hampir dua tahun tanpa hasil, sementara armada besar kapal membantu upaya pemulihan awal. Tidak ada puing-puing yang ditemukan, sementara dalam kasus lain, tim penyelamat telah menemukan ribuan puing yang mengambang di permukaan setelah terjadi tabrakan.



Penstabil Horizontal

Jawabannya mungkin tergantung pada sudut mana MH370 memasuki air. Tahun lalu, seorang profesor matematika di Texas A&M mengusulkan bahwa pesawat itu bisa bertahan a pendaratan air (kebanyakan) dalam keadaan utuh jika masuk ke dalam air dengan hidung menukik. Sayap (dan penstabil horizontal) masih akan putus, tetapi badan pesawat berisi kargo, manusia, tempat duduk, bantal, dan benda lain yang akan melayang ke permukaan dan memberi tahu manusia tentang bangkai kapal. Jika pesawat tenggelam utuh, sangat sedikit bahan ini yang akan lolos dari pesawat.

Sebagian besar pesawat tidak menabrak air dengan hidung menukik, tetapi menabrak pada sudut yang curam. Hal ini menciptakan apa yang oleh Profesor Chen dicirikan sebagai 'momen lentur', karena hidung badan pesawat tiba-tiba menemui hambatan. Dampak seperti itu akan mematahkan badan pesawat menjadi setidaknya dua bagian, dan meninggalkan bidang puing-puing yang mengambang.

WaterLanding

Sayap putus di salah satu skenario, tetapi dalam skenario menukik, sayap lebih cenderung lepas dan sebagian besar tetap utuh. Dalam skenario ini, kami masih berharap menemukan beberapa puing yang mengambang, tetapi bukan awan besar yang dihasilkan oleh kecelakaan pesawat sebelumnya.

Mengenai seberapa besar kemungkinan skenario penyelaman di dunia nyata, sejujurnya saya tidak tahu. Teori saat ini adalah bahwa pesawat terbang, kemungkinan dengan autopilot, hingga kehabisan bahan bakar. Listrik utama akan gagal pada saat itu, meskipun generator darurat diperkirakan telah menyala cukup lama bagi pesawat untuk berkomunikasi secara singkat dengan satelit yang mengorbit.

Tidak jelas apakah autopilot pada Boeing 777 dapat melanjutkan kendali pesawat setelah listrik darurat pulih, atau apakah perangkat keras diprogram untuk mencoba mengendalikan pesawat dalam situasi darurat. Jika autopilot dapat menahan hidung pesawat saat turun, teori entri vertikal tampaknya kurang masuk akal. Sebaliknya, jika pilot otomatis tidak terlibat atau tidak dapat merespons dalam skenario ini, penyelaman vertikal tampaknya lebih mungkin terjadi.

Beting

Bagaimanapun, kita sekarang (mungkin) memiliki dua potongan puing yang terdampar di bagian dunia yang sama. Paluma Sandbank dan Pulau Reunion berjarak sekitar 1.400 mil (2.400 km) satu sama lain, tetapi kedua artefak tersebut mungkin telah dikirim oleh arus samudra Hindia.

Tidak jelas apakah penstabil horizontal akan membantu kami memecahkan teka-teki tentang apa yang terjadi pada MH370, tetapi semakin banyak puing yang kami temukan, semakin besar peluang untuk mengungkap petunjuk ke lokasi pesawat saat ini dan bagaimana pesawat itu hancur.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com