Green GT H2 bertenaga listrik dan hidrogen untuk bersaing dalam balapan mobil Le Mans 24 jam

Pembalap Green GT H2 Le Mans

Pada 24 Hours of Le Mans tahun ini, sejarah akan bertemu dengan yang bersejarah. Diluncurkan pada tahun 1923, Le Mans adalah balapan mobil tertua di dunia, mendalami tradisi, dan untuk pertama kalinya dalam hidupnya akan menjadi tuan rumah bagi pesaing yang berlari tanpa bensin sama sekali. Penyelenggara hanya mengizinkan pengenalan kendaraan hibrida pada tahun 2008, dimulai dengan Audi R18 E-Tron Quattro, dan hanya empat tahun kemudian mereka berjuang dengan penambahan kendaraan yang sepenuhnya bebas minyak bumi. Green GT, pembuat mobil balap serba listrik baru yang disebut H2, berharap kendaraan terbarunya dapat menempatkan orang yang skeptis pada tempatnya.



Nama H2 bukanlah kebetulan. Sementara frasa 'mobil listrik' umumnya memunculkan gambar bagasi yang penuh dengan baterai, baterai mobil konvensional dianggap terlalu lemah dan terlalu berat untuk digunakan dalam balapan jarak jauh seperti Le Mans. Interpretasi yang longgar dari aturan diperlukan untuk memungkinkan GT Hijau kendaraan untuk bersaing sama sekali, karena peraturan Le Mans diubah pada tahun 2008 untuk memungkinkan mobil baru menggunakan baterai sebagai bahan bakar. H2 menggunakan sel hidrogen, bagaimanapun, mengurangi kira-kira dua ton baterai menjadi sel bahan bakar yang dapat ditampung dalam mobil balap modern yang ramping.

Sel bahan bakar hidrogen pada dasarnya bekerja seperti baterai, kecuali reaktannya dikonsumsi. Bahan bakar hidrogen menyediakan elektron, oksigen di udara bertindak sebagai penerima, dan satu-satunya produk limbah adalah uap air. Dengan menggunakan bahan habis pakai seperti hidrogen, sel bahan bakar mampu memompa daya tingkat reli sambil menjaga bobot seminimal mungkin. H2 saat ini memiliki berat total lebih dari dua ton.



Pembalap Green GT H2 Le Mans (render)



Pembalap Green GT itu sendiri adalah sesuatu yang membuat ngiler bahkan oleh bahan bakar fosil yang paling keras sekalipun. Meskipun hanya menggunakan sekitar $ 70 hidrogen per jam perlombaan ($ 1680 selama 24 jam), mesin listrik dual-200kW dapat menerapkan kekuatan besar 3.000 ft-lbs ke roda belakang. Ini membuatnya lebih dari cukup kuat, tetapi sistemnya mencapai 145 mph, hanya 65% dari kecepatan tertinggi kadang-kadang dilihat dari para pesaingnya. Namun, trek Le Mans jarang memungkinkan mobil mencapai kecepatan seperti itu, dan jika H2 dapat mencapai kecepatan tertinggi secara teratur, ia akan dengan mudah mengimbanginya.

Diperbarui: Kecepatan tertinggi Green GT H2, setidaknya menurut lembar data teknis, adalah “kira-kira 300 kpj” - yang setara dengan sekitar 186 mph, bukan 145.

Green GT bukannya tanpa pengalaman dalam membalap mobil listrik. Ini membantu membawa mobil konsep listrik Citroen Survolt ke Le Mans pada tahun 2010, meskipun tidak bersaing, dan telah membawa enam kendaraan balap listrik melewati tahap konsep. Tujuan perusahaan adalah membuat mobilnya 100% bersih dengan hidrogen; untuk membuat semua mobil 100% bersih dengan hidrogen. Menteri Energi AS Stephen Chu baru-baru ini membalikkan pendiriannya pada kendaraan hidrogen, dengan seorang juru bicara mengatakan bahwa 'biaya produksi hidrogen saja dapat dipotong setengahnya berdasarkan proyeksi sebelumnya'. Departemen menyimpulkan bahwa hidrogen dapat diproduksi, dikirim, dan dijual di pompa dengan harga kurang dari $ 4 per galon.



Apapun keberhasilan pencariannya yang lebih besar untuk mobil hidrogen, Green GT tampaknya siap untuk mengejutkan dunia balap dalam balapan Le Mans 24 Jam, yang berlangsung pada 22-23 Juni. Melaju ke trek saja sudah cukup untuk membungkam setidaknya beberapa tradisionalis, tetapi finis peringkat tinggi dapat mengubah balapan bentuk panjang selamanya.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com