5 teknologi BMW yang memiliki pesaing Seri 7 mengejar ketinggalan

Ketika BMW Seri 7 generasi keenam dikirimkan pada musim gugur ini, ia akan hadir dengan selusin teknologi memukau yang akan memperketat persaingan penjualan antara Mercedes-Benz S-Class dan BMW Seri 7 - dan, setidaknya di AS, memperpanjang keunggulannya. Audi A8. Setiap mobil luar biasa dalam dirinya sendiri. Teknologi kemudian mengalir ke kendaraan yang lebih kecil di setiap armada.

Di bawah ini adalah lima teknologi BMW yang membedakan Big Bimmer. Itu di atas penggunaan ekstensif BMW atas 'Inti Karbon' komponen serat karbon yang selanjutnya melindungi sel penumpang baja dan membantu model baru ini kehilangan hampir 300 pound.

1_P90185627-2



1. Gerakan tangan dan jari: Beri tahu mobil apa yang sebenarnya Anda pikirkan

Teknologi yang berguna atau trik hewan peliharaan yang bodoh? Kita lihat saja nanti. Sepasang sensor infra merah di atap dekat cermin dan lampu peta melacak tangan dan jari Anda dan menerjemahkan gerakan. Untuk saat ini, ada lima isyarat. Bisa lebih nanti. Dua jelas: Lakukan gerakan searah jarum jam dengan jari telunjuk Anda dan volume naik, berlawanan arah jarum jam dan volume turun.

Anda juga dapat menggesek tangan Anda ke kanan atau ke kiri untuk menerima atau menolak panggilan. Sama seperti BMW mendapatkan gerakan zoom iDrive mundur (kebanyakan orang memvisualisasikan gerakan searah jarum jam untuk memperbesar; BMW membuatnya berlawanan arah jarum jam), ketika Anda menggesek tangan ke kiri, tidak seperti yang diharapkan pengguna Tinder, Anda menerima tidak menolak. Ada juga gerakan menyodok dengan dua jari, semacam gerakan horizontal 'damai, manusia', yang dapat ditentukan pengguna.

16_P90185618

2. iDrive yang lebih halus: putar, sentuh, corat-coret, bicara, gerak tubuh

10_P90178500iDrive adalah anak poster untuk teknologi yang mengamuk, hal-hal yang tidak akan berhasil kecuali Anda memiliki gelar dari Cal Tech atau Carnegie Mellon. Mari kita luruskan: Dulu (2002), sekarang, dan iDrive bisa dibilang cara terbaik untuk berinteraksi dengan mobil jika Anda meluangkan sedikit waktu untuk belajar. iDrive 5.0 berlanjut dengan tombol di dekat roda kontrol yang memungkinkan Anda mengakses fungsi utama seperti navigasi, telepon, hiburan. Untuk tahun 2015, iDrive menawarkan kesempatan kepada pengemudi untuk membuat pilihan dengan menyentuh atau menggesek apa yang sekarang menjadi layar sentuh 10 inci.

BMW menawarkan beragam cara untuk berinteraksi dengan mobil. Anda dan mitra tidak lagi harus memutuskan antarmuka roda kontrol (BMW iDrive, Audi MMI, Mercedes Comand), tetapi Anda juga dapat menggunakan layar sentuh. Bagian atas roda kontrol adalah touchpad dan Anda dapat menuliskan alamat atau karakter nomor telepon satu per satu dengan jari. Ada masukan suara. Ada tombol roda kemudi yang berguna, termasuk roda gulir untuk memilih dari beberapa opsi (stasiun radio satelit, daftar putar iPhone) dan menyesuaikan volume dengan cepat. Ditambah lagi ada pengenalan isyarat. BMW WhyDrive tampak seperti bencana 15 tahun yang lalu, tetapi sekarang sudah matang dan berkembang - sebagaimana mestinya setelah adanya alternatif, seperti layar sentuh Tesla 17 inci yang besar atau tampilan dan antarmuka Volvo Sensus yang menyerupai iPad yang dipasang secara permanen ke dasbor.

28_P90185590

3. Parkir mandiri dari luar mobil (juga di luar AS)

Trik hewan peliharaan bodoh lainnya? Sulit, jika Anda memiliki garasi kecil dan mobil besar. Seri 7 hadir dengan remote besar (“apakah itu senjata di saku Anda…?”) Dengan LCD-nya sendiri dan mungkin lebih banyak daya komputasi daripada pendarat bulan yang pertama kali menempatkan manusia di bulan. Arahkan mobil lebih atau kurang ke pintu masuk garasi rumah Anda, atau ruang garasi parkir, keluar, dan tekan remote. Kaca spion ditarik, sensor sonar parkir, dan mobil mengarah ke depan ke garasi, termasuk ruang garasi yang lebih cocok untuk Mini Cooper. Ini di atas kemampuan umum sekarang untuk memarkir mobil secara paralel atau tegak lurus dengan pengemudi di dalamnya.

Sayangnya, jangan cari ini di kendaraan yang menuju ke AS. Undang-undang keselamatan jalan raya di sini pada dasarnya mengharuskan kaki pengemudi selalu dalam jangkauan pedal gas dan rem saat parkir. Ini adalah salah satu dari daftar kemajuan teknologi yang cukup panjang, sebagian besar dari Eropa, yang secara efektif dilarang oleh NHTSA karena undang-undang yang terlalu luas. Itulah mengapa sensor penglihatan malam depan tidak dapat memutar elemen lampu depan untuk menangkap rusa yang berjalan di jalan raya, atau radar di belakang tidak dapat menyalakan lampu rem untuk memperingatkan mobil yang akan datang dengan Anda terlalu cepat.

Di Eropa, remote Display Key menjadi standar. Di sini, ini adalah opsi.

5_P90185623

4. Tampilan head-up yang lebih besar dan lebih baik

Telah menjadi pemimpin industri dalam menawarkan tampilan head-up di sebagian besar lini modelnya, Seri 7 yang baru mendapatkan HUD baru penuh warna dengan area proyeksi 75% lebih besar. Ini standar pada V8 750i, opsional pada enam silinder. Pengemudi memilih apakah dia menginginkan beberapa atau banyak informasi. Itu dapat mencakup kecepatan, kecepatan kendali jelajah adaptif, batas kecepatan, arah navigasi (termasuk tampilan jalur keluar yang menunjukkan mana yang keluar dan mana yang melalui jalur), nomor panggilan telepon sehingga Anda dapat menerima atau menolak (jika Anda tidak menggunakan tangan gerak tubuh), pilihan hiburan, dan informasi status mobil.

Jika Anda belum pernah mengemudikan mobil dengan head-up display, sepertinya informasinya mungkin berlebihan. Bukan itu masalahnya sama sekali. Info mengapung di dasar kaca depan, ketinggian dapat disesuaikan, tampak lebih jauh secara visual daripada info di cluster instrumen (berguna untuk pengemudi yang membutuhkan kacamata baca)… dan selalu dapat dimatikan.

Ini adalah langkah sementara menuju HUD yang lebih besar yang sebenarnya dapat memproyeksikan panah belok di garis pandang pengemudi yang sebenarnya memetakan ke lokasi belokan atau jalan keluar.

8_P90185589-2

5. Panel sentuh layar belakang, lonceng dan peluit lainnya

30_P90183817Seri 7 dulu memiliki pengontrol iDrive di belakang. Tidak lagi. Masuk akal untuk mengharapkan pengemudi memahami iDrive setelah satu atau dua minggu, kurang dari penumpang sesekali. Jok belakang iDrive telah diganti dengan tablet Touch Command berukuran 7 inci yang tertanam di sandaran tangan tengah. Ini mengontrol pengaturan HVAC belakang, kemiringan dan kemiringan kursi belakang (salah satu opsi yang membantu mendorong Seri 7 lebih dari $ 100K), dan infotainment. Itu menjelajahi web melalui hotspot built-in. Sebagian besar penumpang akan menganggap ini solusi yang lebih enak daripada iDrive di belakang.

Masih ada lagi, tentu saja. Konsol tengah memiliki kantong pengisi daya nirkabel untuk ponsel Anda. Anda bisa mendapatkan lampu depan LED adaptif yang dapat berputar mengikuti jalan. Akan ada tampilan kamera surround 360 derajat saat Anda memarkir mobil sendiri secara manual, atau sebagai sandaran.

Suspensi standar sekarang menjadi suspensi udara. Asisten Mengemudi Aktif menyediakan deteksi titik buta yang sekarang umum, peringatan keberangkatan jalur, dan sebagainya, bersama dengan fitur keselamatan kota untuk rem otomatis untuk pejalan kaki dan mobil yang tiba-tiba berhenti. Active Comfort Drive dengan Road Preview menggunakan data navigasi ke dan pra-kondisi suspensi udara untuk perubahan di depan. Fitur Dynamic Drive yang ada yang memungkinkan pengemudi mengatur mobil untuk sporty, nyaman, atau eco ride dan akselerasi kini memiliki adaptif yang menyesuaikan dengan gaya dan kondisi jalan pengemudi. Penutup kisi-kisi yang aktif menutup dengan cepat ketika sudah ada cukup udara pendingin yang mencapai radiator.

Mereka yang mengira BMW telah kehilangannyaolahraga sedan pretense akan menemukan amunisi dengan ambience lighting, LED Light Carpet (terjemahan: lampu genangan di kaca spion samping), dan Panoramic Sky Lounge LED Roof. Untuk mengimbangi Mercedes-Benz, kini ada opsi udara kabin wangi, dengan delapan pilihan dari empat penawaran Mercedes.

1_P90178521

Keunggulan teknologi tidak selalu berarti keunggulan penjualan

Detail serat karbon - 2016 BMW 7 SeriesAkankah teknologi mendorong Seri 7 melewati Mercedes? Tahun lalu di AS, S-Class terjual lebih banyak dari Seri 7, 25.276 hingga 9.744, dengan Audi A8 menjual 5.904. Mercedes juga memiliki SUV S-Class yang setara, GL, di mana BMW tidak akan memiliki SUV X7 selama dua tahun lagi. Jadi dalam jangka pendek kemungkinan besar BMW akan menutup celah daripada menyalip S-Class.

Di seluruh dunia, BMW membutuhkan Seri 7 dan teknologinya yang akan menetes untuk menangkis Audi. Ada kemungkinan Audi tahun ini akan mengungguli BMW sebagai penjual kendaraan premium No. 1.

Seberapa besar keunggulan, dan teknologinya? BMW 740i enam silinder mulai dari $ 82.250 di AS untuk versi jarak sumbu roda yang diperpanjang; tidak akan ada wheelbase standar Seri 7. Penggerak semua roda 750i xDrive akan berharga $ 98.350. Juga akan ada versi hybrid dan plug-in hybrid.













Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com