Review Toyota RAV4 2019: Mengapa Ini Akan Mencapai 500.000 Penjualan Per Tahun dalam Waktu Singkat

Toyota menghilangkan kebosanan di RAV4 2019. Pemimpin penjualan di antara SUV kompak kemungkinan akan melonjak melewati setengah juta penjualan pada tahun 2020 dan memperluas dominasinya sebagai kendaraan terlaris di Amerika yang tidak dirancang untuk rak senjata. Itu bagus. RAV4 2019 terlihat lebih baik di luar dan terasa lebih baik di dalam. Toyota memiliki sistem bantuan / keselamatan pengemudi yang hampir lengkapstandar di semua garis trim. RAV4 hibrida hanya $ 800 lebih mahal dari rekan bensinnya. Adventure RAV4 akan membuat pemilik Subaru Forester duduk dan memperhatikan.

Sedikit kesalahan RAV4: Mesin empat silinder menjadi berbunyi saat didorong, tidak ada turbo untuk menambah semangat, dan V6 RAV4 tetap hilang dan tidak akan kembali. Sebagai gantinya, untuk performa, Toyota mengarahkan Anda ke garis trim hybrid yang menggunakan motor listrik sebagai turbo untuk membuat RAV4 mencapai 60 mph dengan cepat dan kemudian kembali ke kecepatan 40 mpg pada kecepatan jelajah jalan raya yang stabil.

Kendarai RAV4 baru dan Anda akan segera merasakan peningkatan kualitas kokpit, kontrol kebisingan, dan - ya - kenikmatan berkendara. Penumpang kursi belakang merasa nyaman bahkan dalam perjalanan jarak menengah, meskipun penumpang kursi belakang yang tinggi mempermasalahkan penurunan garis atap (dan rak atap di atas) Toyota satu inci untuk tampilan yang lebih ramping.



Saya terkesan dengan seberapa baik semua RAV4 berpenggerak semua roda menangani jalan tak beraspal dan medan bergelombang, bahkan hibrida dengan tenaga mesin gas di depan dan penggerak listrik di belakang. Non-hibrida memiliki vektor torsi mekanis untuk mendistribusikan tenaga roda yang membutuhkannya. Pada garis trim yang lebih tinggi, poros penggerak memisahkan diri untuk mengurangi gesekan. Toyota memperkirakan penghematan bahan bakar akan berkisar dari kota 41 mpg, jalan raya 37 mpg, gabungan 39 mpg untuk semua RAV4 hybrid hingga 24/32/27 untuk kelas Adventure dan Limited AWD. Semua model lain harus mendapatkan gabungan sekitar 29 mpg.

Suite Toyota Safety Sense 2.0 memiliki ukuran mengemudi sendiri di jalan raya antara adaptive cruise control, peringatan keberangkatan jalur, dan apa yang disebut Toyota sebagai bantuan pelacakan jalur, yang pada dasarnya mengarahkan kendaraan ke tengah jalur. Ini berguna untuk perjalanan darat dan lalu lintas komuter yang padat. TSS 2.0 juga mencakup peringatan pra-tabrakan dan sistem pengereman, balok tinggi otomatis, dan pengenalan tanda jalan. TSS tidak memiliki deteksi titik buta dan peringatan lalu lintas lintas belakang (dan pengereman), tetapi ini standar di semua kecuali garis trim entri, di mana ini adalah opsi $ 500. Toyota (dan Honda) memimpin dalam menyediakan fitur keselamatan utama standar atau hampir standar, dan pembuat mobil premium yang memalukan.

Toyota juga memiliki telematika yang disematkan, yang mencakup kemampuan untuk melacak mobil Anda dari ponsel cerdas Anda, atau untuk menanyakan status pengisian baterai atau tingkat bensin dari Amazon Alexa, tetapi hanya di ponsel Android. Sebaliknya, Toyota menawarkan Apple CarPlay tetapi tidak menawarkan Android Auto. Toyota yakin Android membutuhkan keamanan yang lebih kuat.

Petualangan RAV4 target off-road memiliki aksen oranye yang menarik. Itu menghidupkan mobil.

Lima Tingkat Trim RAV4, $ 27.000 hingga $ 40.000 Dimuat

RAV4 2019 hadir dalam lima garis trim atau kelas. Penggemar marque akan melihat setiap trim memiliki gril yang sedikit berbeda dan tampilan bagian depan. Sebagian besar pembeli hanya akan berpikir, 'Kisi-kisi terlihat besar, dan sedikit marah, dan secara keseluruhan terlihat sedikit lebih kuat, atau kasar.' Toyota dan Lexus memiliki kisi-kisi besar.

Dari yang termurah hingga yang paling lengkap, RAV4 adalah:

  • LE, kelas awal untuk gas dan hibrida. Standar tersebut adalah lampu depan dan lampu belakang LED, layar multi-informasi 4,2 inci di panel instrumen, kaca privasi dari baris kedua di belakang, dan jack 12 volt di belakang serta depan, untuk melengkapi satu soket USB. LE penggerak depan adalah $ 26.545 termasuk pengiriman $ 1.045, LE penggerak semua roda adalah $ 27.945 (perbedaan $ 1.400), dan hibrida AWD (tidak ada RAV4 hibrida penggerak depan) adalah $ 800 lebih. Perbedaan harga (minus $ 1.400 untuk penggerak depan versus AWD, ditambah $ 800 untuk hibrida) berlaku untuk semua garis trim.
  • XLE menambahkan paduan 17 inci, lampu depan on / off otomatis, kaca spion samping daya berpemanas, moonroof, ventilasi kontrol iklim belakang, akses smart key ke pintu depan dan liftgate, serta total lima jack USB. Harga dasar, AWD, adalah $ 28.745.
  • XLE Premium, hanya bahan bakar, lompatan ke paduan 19 inci, jok SofTex berpenampilan kulit, dan jok pengemudi multi-arah yang dapat disetel dengan penyetelan lumbar (maaf, penumpang). Harga dasar adalah $ 31.945.
  • Petualangan hanya menggunakan mesin bensin, hanya untuk semua roda, dengan rel atap yang terangkat. The Adventure, kata Toyota, 'dilengkapi untuk segala cuaca di perkotaan, pinggiran kota, dan penjelajahan jalan setapak.' Ini akan membuat Subaru kehilangan uangnya, tapi ini bukan Jeep Wrangler. Namun, lihatlah foto RAV4 di medan yang tidak rata. Kokpit memiliki baki penyimpanan berlapis oranye dan jahitan oranye. Harga dasar adalah $ 33.945.
  • XSE, hybrid-only, adalah RAV4 paling sportif. Toyota mengatakan itu melakukan 0-60 dalam 7,8 detik. Ada banyak trim hitam dan piano black trim di dalam dan luar, suspensi yang lebih sporty dan ban 60-series, meskipun Adventure memiliki 55-series. Interiornya berat pada trim hitam dengan aksen biru di seluruh. Atapnya berwarna hitam, dengan empat pilihan warna bodi: Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Grey Metallic, atau Blueprint. Harga dasar adalah $ 34.745.
  • Tangga terbatas menaiki luxe: power moonroof standar dan kursi pengemudi yang dapat disetel daya, kursi depan opsional berventilasi / berpemanas, dan sandaran berpemanas. Ia juga mendapat MID panel instrumen 7 inci yang lebih besar dan navigasi onboard. Pintu lift daya adalah standar, dan daya bebas genggam bersifat opsional. Limited dan XSE hybrid adalah Toyota pertama di Amerika Utara dengan kaca spion digital (istilah Toyota), yang berarti cermin yang membalik dari optik (cermin) ke sudut pandang lebar berbasis kamera. Harga dasar adalah $ 36.745.

Pilihannya termasuk paket teknologi (tetapi TSS 2.0 adalah bagian dari harga dasar), peningkatan audio termasuk sistem JBL 11-speaker, dan moonroof panorama. Centang setiap kotak opsi di Limited dan Anda akan melihat harga stiker $ 40.000.

Penjualan Toyota RAV4 naik dua kali lipat dalam lima tahun dan naik 16 persen pada 2017. Hanya tiga mobil di 50 besar yang memperoleh keuntungan tahun 2017 lebih besar daripada RAV4 dan semuanya adalah model baru. Catatan: Entri Nissan Rogue adalah gabungan penjualan yang dilaporkan untuk Nissan Rogue reguler, sebanding dengan RAV4, dan Rogue Sport subkompak.

Haruskah Anda Beli?

Toyota RAV4 2019 mungkin merupakan SUV arus utama kompak terbaik secara keseluruhan tanpa menjadi yang terbaik dalam satu kategori selain keandalan yang diprediksi dan keandalan hybrid yang diprediksi. Mazda CX-5 lebih baik dalam penanganan dan menyediakan kokpit kelas atas. Subaru Forester telah (di masa lalu, setidaknya) menjadi off-roader tugas ringan dan kendaraan pedesaan salju yang lebih mampu. Honda CR-V dan Kia Sportage / Hyundai Tucson adalah kendaraan serba guna yang diinginkan; CR-V di masa lalu dipandang lebih sporty daripada RAV4 sampai sekarang. Nissan Rogue adalah salah satu pemimpin harga dan menawarkan pengemudian semi-otonom ProPilot Assist.

Di masa lalu, RAV4 memberi Anda keandalan seperti alat dan penghematan bahan bakar yang baik. Toyota meningkatkan permainan dengan generasi lima: nuansa yang lebih sporty, interior yang jauh lebih baik, pengendaraan dan penanganan yang lebih baik, telematika di dalam pesawat, dan perangkat keselamatan. Jika Anda menginginkan performa, tidak ada turbo-empat, tetapi motor listrik hibrid melakukan hal yang sama dan kemungkinan besar Anda akan mencapai 40 mpg di jalan raya.

Jika Anda membandingkan berbelanja di pasar SUV kompak, RAV4 harus dikendarai. Yang mana? Jika Anda seorang pemburu harga murah dan melihat entri LE, pastikan Anda mendapatkannya dengan opsi deteksi titik buta $ 590; setiap garis trim lainnya memiliki standarnya. Tetapi Anda mungkin harus mulai dengan XLE dengan harga $ 1.800 lebih. Petualangan RAV4 adalah off-roader yang masuk akal - di sini, off-road tidak berarti merayapi batu - yang bersaing dengan Subaru Forester dan Jeep Cherokee (serta Jeep Compass yang kurang terkenal). Di antara pabrikan mobil berbendera AS, Ford Escape dan Chevrolet Equinox / GMC Terrain layak untuk dicoba. Jika Anda melihat kinerja RAV4, itu adalah XSE.

Toyota adalah pelopor dalam pasar SUV kompak 22 tahun lalu, pada tahun 1996. Butuh 10 tahun untuk mencapai 100.000 penjualan per tahun, delapan tahun lagi untuk mencapai 200.000, dan hanya lima tahun lagi (hingga 2017) untuk menggandakan penjualan menjadi hampir 408.000 penjualan terakhir. tahun. Sekarang, RAV4 siap menjadi kendaraan pertama dalam waktu yang lama yang terjual lebih dari 500.000 unit setahun, selain pickup Ford F-150, Chevrolet Suburban, dan (sebelumnya Dodge) RAM. RAV4 mengendarai gelombang dari sedan ke crossover / SUV, perampingan dari besar ke sedang, dan bahkan lebih dari sedang (biasanya sedan) ke kompak.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com