Mercedes-Benz E-Class 2017 memperluas batasan mengemudi sendiri di pameran mobil Detroit

DETROIT - Mercedes-Benz memperkenalkan sedan E-Class 2017 di North American International Auto Show 2016 dengan kemampuan mengemudi otonom yang memungkinkan mobil melaju lebih jauh dengan sendirinya sebelum pengemudi mengambil alih dan tetap di jalur yang benar di jalan yang lebih melengkung. Mercedes ukuran sedang menggunakan kamera depan ganda untuk membuat peta gambar 3D bahaya hingga 55 yard di depan, sementara cruise control adaptif sekarang dapat mengimbangi kecepatan mobil di depan dengan kecepatan hingga 130 mph - seandainya di AS mengadopsinya.

Mercedes-Benz E-Class 2017 debut di AS musim panas ini. Ini diluncurkan di AS dengan mesin bensin empat silinder turbocharged, 241 hp, yang disebut E300. Model berikut akan mencakup turbo enam, V8, hibrida plug-in, dan diesel 42 mpg (jalan raya).

160111_0206_naias_764A3711



Pengemudi membantu wazoo

Tepat ketika pesaing mengira berhasil mengejar Mercedes-Benz, afterburner menyala di Stuttgart dan keunggulan meningkat di sebagian besar wilayah. Inilah yang tersedia di E-Class, beberapa standar, beberapa memerlukan Paket Bantuan Pengemudi.

  • Drive Pilot'sadaptive cruise control (Distronic) dan Steering Pilot (lane keep assist) melacak mobil di depan dengan kecepatan hingga 130 mph (210 kph) dan dapat tetap berpusat di jalur hingga 81 mph (130 kph). Mercedes mengatakan mobil itu dapat melacak kendaraan yang berdekatan dan menangani marka jalur yang tidak jelas (di satu sisi). Secara umum, mobil yang dapat melakukan ini dengan kecepatan sangat tinggi memberikan margin keselamatan yang lebih besar di jalan raya AS. Di mana sebagian besar mobil bantuan kemudi menuntut pengemudi meletakkan tangan kembali ke kemudi setiap 10-15 detik, kelas-E akan melakukannya beberapa kali lipatnya. Tetapi pada akhirnya Anda harus memegang kemudi atau mematikan alat bantu pengemudi.
  • Bantuan Perubahan Jalur Aktif adalah sistem berbasis radar dan kamera yang semi-otomatis mengubah jalur. Membalik sinyal arah, mobil menunggu dua detik untuk memastikan jalur benar-benar bersih, dan kemudian menggerakkan mobil ke kiri atau kanan.
  • Active Brake Assist dengan fungsi lintas lalu lintas juga memiliki 'batas kecepatan yang diperpanjang' untuk mendeteksi mobil dan pejalan kaki. Mobil akan mengerem jika mendeteksi lalu lintas yang melintas yang tidak Anda lambatkan, dan akan memulai pengereman terlebih dahulu jika mendeteksi bahwa Anda menemukan ujung belakang kemacetan, di mana tidak ada ruang untuk bermanuver. Mercedes mengatakan mobil akan (harus) menghindari kecelakaan hingga 43 mph (70 kph) dan akan mengurangi tingkat keparahan tabrakan jika Anda melaju lebih cepat.
  • E-Class BaruEvasive Steering Assist bekerja dengan deteksi pejalan kaki untuk membantu pengemudi menyetir di sekitar pejalan kaki dan kemudian menerapkan torsi (gaya) roda kemudi untuk memulihkan dan meluruskan setelahnya.
  • Bantuan Titik Buta Aktif (deteksi titik buta), selain peringatan kecepatan jalan raya, dapat memperingatkan kemungkinan tabrakan lateral (samping) kecepatan kota.
  • Suara Pra-Aman memancarkan 'sinyal interferensi' yang tajam melalui sistem suara jika sistem mendeteksi tabrakan yang akan datang. Ini memicu refleks alami yang mempersiapkan penghuni untuk mendengar suara tabrakan jika itu terjadi.
  • Pilot Parkir Jarak Jauh menarik mobil keluar dari garasi atau tempat parkir menggunakan aplikasi smartphone, dengan pengemudi di luar. Ini memungkinkan mobil besar parkir di ruang sempit dan garasi kecil.
  • Komunikasi mobil-ke-X adalah mobil pertama dengan mobil-ke-X integral, yang berarti komunikasi antar-mobil di mana mobil yang terhubung di depan membantu mobil di belakang 'melihat' di tikungan atau melewati rintangan. Mobil adalah penerima dan pemancar. Seperti halnya mesin faks, satu tidak berguna, dua memulai kemungkinan, dan jutaan membuatnya berguna.

Mercedes-Benz E-Class Sedan (W 213) 2016 Mercedes-Benz E-Cl

Kokpit: mega-LCD berdampingan

Di dalam mobil, sepotong kaca (plastik) membentang dari panel instrumen di belakang roda kemudi ke tumpukan tengah dan menutupi sepasang LCD besar. Pengontrol konsol tengah Comand dan panel sentuh melanjutkan. Tepi atas roda kemudi responsif terhadap gerakan menyentuh dan menggesek untuk mengontrol infotainment; Mercedes mengatakan pengemudi bisa berbuat lebih banyak tanpa melepas roda kemudi.

Lampu LED memberikan pencahayaan ambient, kini dengan pilihan 64 warna. Fitur Kehangatan dan Kenyamanan menghangatkan sandaran lengan pintu luar dan konsol tengah.

Mercedes-Benz E-Class Sedan (W 213) 2016Mercedes-Benz E-Cl

Suspensi udara, penggerak semua roda

Suspensi standar adalah pegas baja tradisional dan peredam kejut; suspensi udara semua roda ditawarkan. Suspensi udara memungkinkan pengemudi meningkatkan ketinggian berkendara untuk jalan yang kasar. Semua model akan ditawarkan dengan penggerak roda belakang atau 4Matic.

Mobil ini lebih panjang 2 inci dari E-Class sebelumnya, sekarang panjangnya 194 inci. Penetapan harga tidak diumumkan. Umumnya sulit bagi produsen mobil untuk menaikkan harga secara signifikan karena persaingan, jadi sedan E-Class 2017 harus dijual, tanpa opsi tetapi masih dilengkapi dengan baik, seharga $ 55.000 atau lebih tinggi. Saat E-Class tumbuh dalam ukuran, itu mungkin menggigit penjualan S-Class.

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com