Volvo XC90 2016: Bagaimana Swedia menyamai Jerman dalam hal teknologi, keamanan, dan kinerja

Volvo XC90 SUV 2016 menunjukkan bagaimana produsen mobil kecil yang gigih dapat merebut kembali reputasinya sebagai produsen mobil yang paling diidentikkan dengan keselamatan, sekaligus meraih peringkat teratas mobil yang menawarkan teknologi dan kinerja bantuan pengemudi. Versi hybrid plug-in dari SUV berdaging ini bahkan menyamai kurva akselerasi dengan sedan Tesla. Ini menunjukkan apa yang dapat Anda lakukan dengan tekad, ketabahan, dan - ini membantu - infus tunai $ 11 miliar dari pemilik baru Volvo, Zhejiang Geely Holdings of China.

XC90 diluncurkan pada Mei di AS. Ini bersaing di pasar SUV menengah premium bersama dengan BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz ML / GL, dan Acura MDX. Pesaing yang berbasis di AS adalah kelas di bawah (harga), seperti Ford Explorer atau Dodge Durango, atau yang berukuran setengah lebih besar, seperti Cadillac Escalade atau Lincoln Navigator. Ini adalah salah satu penawaran premium terbaik bagi mereka yang bersedia membelanjakan lebih dari $ 50.000. Ini juga satu-satunya SUV hybrid plug-in tiga baris, yang mampu melaju hingga 17 mil dengan tenaga baterai saja.

150521_193_volvo_IMG_2578



Teknologi yang membuat Volvo menonjol

Pada saat semua pembuat mobil premium menawarkan cruise control adaptif, deteksi titik buta, dan peringatan keberangkatan jalur, Penawaran keselamatan pertandingan-dan-naikkan Volvo adalah yang paling mencakup keselamatan perkotaan dan pinggiran kota. XC90 berhenti untuk anak-anak yang melesat di jalan, menangani pemberhentian mendadak di depan mobil di lalu lintas perkotaan, dan sekarang mengerem saat mobil yang bergerak lambat berbelok di depan Anda. Sistem infotainment Volvo Sensus paling dekat untuk bekerja seperti iPad dan mobil akan segera mendukungnya Apple CarPlay dan Google Android Auto.

Teknologi keselamatan perkotaan / pinggiran kota Volvo dan interior kelas atas membuat XC90 sangat menarik. Profil gemuk XC90 dan gril yang cukup besar dengan tanda besi yang lebih menonjol (lingkaran simbol pria Volvo dan batang diagonal) memberikan kesan SUV tiga baris yang serius, dengan panjang 195 inci.

Volvo XC90 baru - City Safety Intersection

Yang pertama di dunia: rem otomatis untuk mobil yang melaju, perlindungan run-off-road

Pernah mengalami momen panik ketika sebuah mobil tiba-tiba berbelok ke kiri di depan Anda di sebuah persimpangan? Pernahkah pengendara sepeda menyeberang ke jalur Anda? XC90 menemukan mereka dan berhenti untuk mereka. Ini semua adalah bagian dari rangkaian fitur IntelliSafe Volvo yang terus berkembang. Dua yang pertama: Rem otomatis untuk kendaraan yang melaju mendeteksi saat Anda atau mobil yang melintas di depan jalur yang lain, dan berhenti sebentar. Perlindungan run-off-road menjaga penumpang tetap kokoh di tempat duduknya (Safe Positioning) saat mobil melambung di medan yang berat; kursi menggabungkan bahan penyerap energi antara kursi dan bantalan rangka kursi untuk mengurangi sepertiga gaya kompresi pada tulang belakang dalam pendaratan yang keras. Volvo mengatakan setengah dari semua kematian kendaraan AS termasuk keberangkatan di jalan raya.

Volvo XC90 yang dilengkapi dengan baik memiliki radar, sonar, laser, dan kamera yang menghadap ke depan, samping, dan belakang. Volvo memiliki semua fitur keselamatan jalan raya kecepatan tinggi para pesaingnya (kontrol jelajah adaptif, deteksi titik buta, peringatan keberangkatan jalur) ditambah fitur keselamatan yang lebih berguna dalam mengemudi di kota dan pinggiran kota. Itu semua adalah bagian dari tujuan Visi 2020 Volvo: 'Tidak ada yang akan terluka parah atau tewas di Volvo baru pada tahun 2020.' Meski hal itu tidak terjadi, Volvo masih dapat menunjukkan penurunan yang signifikan sejak tahun 2000.

Volvo XC90 baru - dukungan 360 °Volvo menggunakan istilah umum IntelliSafe untuk menjelaskan keseluruhan fitur keselamatan dan Keamanan Kota untuk fitur yang disediakan di kota. City Safety mengerem jika Volvo menghadapi kendaraan yang berhenti atau bergerak lambat di depan. Volvo mengatakan itu bekerja dengan pasti pada 10 mph (perbedaan kecepatan penutupan) dan dapat bekerja atau setidaknya mengurangi kecelakaan hingga 30 mph. Rem otomatis untuk kendaraan yang melaju adalah sebuah varian. Begitu pula kemampuan berhenti untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda (gambar atas). Queue Assist adalah versi kecepatan rendah dari kendali jelajah adaptif, ditambah bantuan kemudi yang mengikuti jalur mobil di depan.

Park Assist Pilot memungkinkan parkir paralel otomatis (masuk dan keluar) dan parkir belakang tegak lurus. Seperti Nissan, Infiniti dan lainnya, Volvo menawarkan opsi empat kamera sehingga Anda bisa melihat dengan jelas saat melakukan backup.

Volvo XC90 baru - Edisi Pertama

Mengapa dunia membutuhkan satu lagi SUV canggih dan berteknologi tinggi

Volvo adalah salah satu dari sedikit pembuat mobil di mana SUV terbesar perusahaan, bukan sedan terbesar, menjadi fokus teknologinya yang paling canggih. Selama dekade terakhir, SUV dan crossover telah mengurangi pangsa pasar sedan ukuran yang sama. Di Acura, di Audi, di BMW, di Cadillac, di Mercedes-Benz, sedan premium memiliki teknologi paling banyak dan SUV premium memiliki pembeli paling banyak. Di kelas atas, banyak keluarga merasa lebih nyaman mengendarai Mercedes-Benz GL seharga $ 100.000 daripada sedan S-Class dengan harga yang sama, seperti yang dibuktikan oleh penjualan.

SUV premium Acura MDX tidak hanya menjual lebih banyak dari sedan premium Acura RLX lebih dari 10-1, tetapi juga melebihi keseluruhan produksi sedan Acura tahun lalu. Sasaran XC90 untuk tahun ini sederhana, hanya 15.000 penjualan, tetapi diperbesar di tahun 2016 ketika produksi meningkat. Ini bisa menjadi salah satu penjual teratas Volvo di AS.

Volvo XC90-vs.-Tesla-akselerasi

Plug-in hybid XC90 cocok dengan Tesla untuk akselerasi

Powertrain Volvo XC90 Twin Engine baruXC90 paling hijau juga yang tercepat: hibrida plug-in Volvo XC90 T8. Saat Anda mendengar nama tersebut diucapkan, Anda akan bersumpah Anda mendengar 'V8,' pada logo mobil bertuliskan 'mesin kembar', ada opsi V8 di XC90 generasi terakhir, dan yang ini adalah V8-quick. Ini kira-kira sebanding dengan versi PHEV dari BMW X5 (X5 xDrive 40e), Mercedes-Benz GL (GLE 550e), dan Audi Q7 (Q7 e-tron). Volvo

XC90 menggunakan Volvo's Scalable Platform Architecture baru, yang berarti desain inti untuk mencakup berbagai model dan ukuran. XC90 dibuat dengan plug-in hybrid. Paket baterai lithium-ion 9,2 kWh (96 elemen Lithium Manganese Oxide-Nickel Manganese Cobalt / Graphite, berpendingin cairan) bergerak maju-mundur di terowongan transmisi. Itu memungkinkan untuk tiga baris tempat duduk (2-3-2), menjadikannya satu-satunya SUV PHEV tujuh penumpang, karena yang lain meletakkan tas mereka di bawah lantai muatan belakang.

Penggerak poros belakang elektrik (ERAD) bersumber dari Siemens memiliki tiga fungsi: motor 87 hp (65 kW) untuk traksi, generator untuk mengisi daya baterai, dan fitur peningkatan daya. Mesin bensin tidak pernah menggerakkan roda belakang kecuali secara tidak langsung. Jika baterai utama habis, generator di depan, bagian dari generator starter terintegrasi poros engkol (C-ISG), mengalirkan daya, sehingga XC90 selalu memiliki kemampuan penggerak semua roda.

Volvo mengklaim bahwa 5.000-pon (model PHEV) XC90 cocok atau melampaui akselerasi Tesla Model S untuk tiga detik pertama saat Anda menginjak gas. Pada grafik di atas (percepatan dalam meter per detik per detik pada sumbu vertikal, waktu dalam detik pada sumbu horizontal), Tesla (garis merah) dimulai dengan cepat, tetapi XC90 melompat maju dalam setengah detik pertama dan tetap di depan sampai kira-kira 3 detik. V8 XC90 lama (garis biru) ditampilkan untuk perbandingan. Volvo memeringkat XC90 T8 dengan kecepatan sekitar 5,6 detik 0-60 mph, dalam satu detik dari waktu Tesla.

Plug-in T8 Anda berharga 17.900- $ 19.000 ekstra, beberapa ribu di antaranya adalah perlengkapan kenyamanan dan keselamatan standar. Volvo menetapkan kisaran hanya listrik pada 17 mil.

Volvo XC90 baru - Sensus

Layar sentuh Sensus seperti Tesla seperti iPad

Jika Anda tahu cara menggunakan tablet, Anda sudah setengah jalan dalam belajar untuk Sensus, istilah Volvo untuk sistem infotainment dan layar 9 inci yang dipasang secara vertikal, seperti yang dilakukan Tesla. Layar memiliki satu tombol yang dipasang di bawah. Ada tujuh lagi di bawah, untuk pengatur suhu dan volume audio dan pengatur trek. Beberapa lingkungan tanpa tombol terbukti bermasalah, seperti Cadillac CUE. Ini berfungsi dengan baik setelah Anda memahami layar sentuh dibagi menjadi lima segmen: navigasi, media, telepon, dan pesan yang dapat diperbesar atau disembunyikan, ditambah informasi kontrol iklim yang selalu ada di bagian bawah.

150521_117_volvo_764A6119Perintah ketuk, cubit, dan geser berfungsi. Geser untuk mencapai menu utama. Ketuk dan tahan untuk memindahkan item. Volvo telah mengumumkan akan mendukung Apple CarPlay musim gugur ini dan Google Android Auto beberapa saat setelah itu. Semua Volvo XC90 2016 yang dibuat dan dijual sebelumnya akan kompatibel.

Selain itu, Volvo memiliki layar LCD 12,3 inci yang dapat dibaca sebagai panel instrumen dengan tampilan multi-informasi besar antara speedometer dan takometer (foto inset di atas).

XC90-0197

Hei, tidak ada yang sempurna: kontrol konsol kristal Orrefors

XC90-0164Konsol ini memiliki sepasang kontrol kristal Orrefors. Putar kenop kristal sedikit ke kanan dan mesin menyala. Geser jari Anda di sepanjang roller barel kristal untuk menyesuaikan mode mengemudi. Ini sangat menarik. Ini sangat licin. Ini tidak keterlaluan seperti roda kendali BMW iDrive pengganti bertatahkan berlian yang ditawarkan di negara-negara Timur Tengah tertentu, tetapi bisa dikatakan itu ada di kontinum. Fob kunci utama lebih besar dari kebanyakan, lebih cocok untuk dompet atau ransel daripada saku jeans.

Satu keunikan lain di mobil yang begitu selaras dengan infotainment adalah ketersediaan hanya satu colokan USB, ditambah dua colokan 12 volt (sepertiga opsional) yang dengan adaptor dapat memberi daya lebih banyak perangkat USB. Beberapa SUV menawarkan sebanyak lima unit, seperti Pilot Honda.

Masalah-masalah ini mungkin mudah untuk diabaikan mengingat kualitas kokpit secara keseluruhan, pengendaraan yang sangat baik, dan keamanan serta bantuan pengemudi yang kaya.

Pengemudi pria Volvo XC90

Jika Anda menginginkannya

Jika Anda menginginkan Volvo XC90, ada empat garis trim: Kinetic (trim dasar saat ini tidak ditawarkan di AS), Momentum ($ 49.985 termasuk pengiriman $ 995), Prasasti yang lebih mewah ($ 55.495) dan desain R yang lebih sporty ($ 53.985) . Itu dengan apa yang disebut mesin T6: empat silinder, turbocharger, supercharger, 316 hp, transmisi otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda. Versi hibrida plug-in, yang disebut T8, menambahkan $ 17.100 pada Prasasti dan R-Design, $ 19.200 pada Momentum; itu mencakup beberapa fitur opsional. Mobil-mobil dunia lainnya mendapatkan varian diesel.

Volvo menawarkan empat paket opsi dan lima opsi individu, meningkatkan jumlah kemungkinan hingga pesanan melebihi apa yang akan disediakan oleh dealer lokal. Ini adalah paketnya:

Paket kenyamanan, $ 1.800.Park Assist Pilot dan Front Park Assist, cruise control adaptif dengan Pilot Assist, alat bantu penjaga jalur, pembuka pintu garasi, tempat tas belanjaan, outlet 12V ketiga.

Paket Blind Sport Information System (BLIS), $ 1.050. BLIS, peringatan lalu lintas lintas, kaca spion interior dan eksterior redup, kaca spion samping yang dapat dibuka.

Paket Vision, $ 1.600.Kamera 360 derajat dengan tampilan surround plus paket BLIS, membuat kamera dikenakan biaya tambahan $ 550.

Paket iklim, $ 1.050. Kursi belakang berpemanas, roda kemudi, kaca depan, nozel pencuci kaca depan

Opsi mandiri adalah suspensi udara empat sudut, $ 1.800; tampilan head-up, $ 900; Audio premium Bowers & Wilkins, $ 2.650. Trim Prasasti XC90 yang saya uji dengan hampir semua fitur termasuk paket penglihatan, paket iklim-dengan-HUD, audio premium, suspensi udara, paduan 21 inci ($ 750), cat metalik hitam onyx, dan suspensi udara berjalan $ 67.000. Ini lebih dari yang Anda bayarkan untuk Acura MDX tetapi jauh di bawah harga Audi, BMW atau Mercedes, sebagian besar karena opsi harga Volvo lebih masuk akal.

Pembeli yang berbelanja Volvo untuk teknologi keamanan tradisional kemungkinan akan terkesan dengan fitur keselamatan generasi baru dan dengan interior Skandinavia yang berselera tinggi, pengendaraan, kabin yang tenang, dan audio yang mengagumkan. Sebagian besar pembeli akan menganggapnya sebagai kendaraan yang kompeten dan kompetitif. Volvo kembali menjadi pesaing serius.









Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com