Hyundai Tucson 2016: Apakah SUV kompak terbaru yang menghadirkan SUV terbaik?

Berikut cara mudah untuk memutuskan SUV kecil mana yang akan dibeli: Targetkan SUV yang dikirim tahun ini, kuartal ini, atau bulan ini. Terutama jika Anda menghargai aspek teknologi mobil Anda berikutnya: fitur bantuan pengemudi dan keselamatan aktif, sistem hiburan, mesin dan drivetrains yang efisien, dan koneksi smartphone yang lebih berguna. Segmen ini sangat kompetitif. Fitur baru tiba secara teratur.

Salah satu contohnya adalah Hyundai Tucson yang sebelumnya menua, sekarang baru untuk tahun 2016. SUV kompak baru ini dipenuhi dengan teknologi dan kehalusan. Hyundai menawarkan peringatan keberangkatan jalur, deteksi titik buta, pengereman otomatis untuk pejalan kaki dan mobil, transmisi otomatis kopling ganda, dan vektor torsi.

MY16 Hyundai Tucson



Crossover kompak: segmen pasar terpanas

SUV, crossover, station wagon (sedikit ada), minivan, dan truk pikap - secara umum disebut segmen truk ringan - mendorong 55% pasar untuk paruh pertama 2015. Lima teratas penjual di antara SUV semuanya adalah SUV kompak. atau crossover (istilah ketika Anda tidak yakin apakah itu station wagon yang tinggi atau SUV yang ramping): Honda CR-V, Toyota RAV-4, Ford Escape, Nissan Rogue, dan Chevrolet Equinox. Mereka sendiri menyumbang satu dari setiap 12 kendaraan yang terjual pada tahun 2015.

Pengemudi sedan menengah menemukan bahwa mereka mendapatkan ruang penumpang dan kargo sebanyak mungkin di dalam SUV kompak berukuran 165 hingga 180 inci dengan panjang satu kaki di sedan menengah. SUV kecil lebih mudah untuk diparkir di kota, mereka lebih cenderung memiliki penggerak semua roda, pengemudi duduk lebih tinggi, dan kontrol stabilitas membuat mereka tidak lebih berisiko terguling daripada sedan, selama mereka tetap di atas. jalan beraspal.

Bagaimana Tucson generasi ketiga menghancurkan pesta: teknologi yang lebih baik

Pada 2014, empat tahun dalam kehidupan generasi kedua Hyundai Tucson, ia merasakan usianya. Kualitas berkendara, kebisingan kabin, dan kualitas kabin melampaui penanganan, penghematan bahan bakar, dan garansi 10 tahun di benak pembeli. Satu-satunya pilihan teknis adalah navigasi dan audio premium. Semua itu berubah bulan ini.

Sekarang, Tucson dipenuhi dengan bantuan pengemudi, terutama pada jajaran teratas Tucson Limited dengan Paket Ultimate: pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, peringatan keberangkatan jalur, deteksi titik buta dengan bantuan perubahan jalur dan peringatan lalu lintas lintas belakang, sonar belakang, dan tampilan multi-informasi berwarna di cluster instrumen.

Hyundai mengatakan pengereman darurat bekerja hingga 160 kph (mph) untuk memperlambat mobil dan mengurangi tingkat keparahan tabrakan, hingga 70 kpj (44 mph) untuk pengereman kendaraan-ke-kendaraan yang aman, dan hingga 60 kpj (37 mph) untuk pengereman pejalan kaki dan berhenti dengan aman. Hyundai mengatakan radar untuk pengereman darurat juga bisa menjadi sensor untuk cruise control adaptif, yang belum dimiliki Tucson.

Kecuali pada versi entri, tenaga berasal dari mesin turbo empat silinder 1.6 liter yang menghasilkan 195 hp yang dipasangkan dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan yang dikembangkan oleh Hyundai. Hyundai melaporkan kota 25 mpg, jalan raya 29 mpg, keseluruhan 27 mpg (26/33/29 untuk versi Tucson Eco).

Hyundai Tucson 2016

Di jalan: Kemana perginya kebisingan dan perjalanan yang kaku?

764A1290Hal pertama yang Anda perhatikan adalah kualitas dan bahan kelas atas, terutama pada garis trim yang lebih tinggi. Garis trim bawah menggunakan kain, tetapi kain krem ​​mendapat perawatan tahan noda dan bau. Pada kecepatan jalan raya, Anda akan terkesan dengan perjalanan yang tenang dengan sedikit atau tanpa suara angin. Penanganannya lebih tajam dari pada Tucson sebelumnya, tetapi jika Anda menginginkan Porsche Cayenne milik orang miskin, Anda mungkin harus melihat Mazda CX-5.

Model penggerak semua roda menggunakan vektor torsi (Hyundai Active Cornering Control), yang berarti mobil mengarahkan tenaga ke roda yang membutuhkannya saat menikung atau mengemudi di atas es atau salju. Diferensial mekanis membagi distribusi daya depan-belakang. Pembagian daya kiri-kanan dilakukan melalui pengereman roda dalam, yang menggerakkan roda bagian dalam relatif terhadap roda luar yang bergerak ke busur yang lebih besar. (Sistem vektor torsi mekanis seperti Audi memaksa roda luar untuk melaju lebih cepat tanpa menggunakan pengereman roda dalam.)

Navigasi sangat mudah dilakukan jika Anda pernah menggunakan sistem navigasi mobil lain. Ini adalah layar sentuh 8 inci yang didukung oleh 10 tombol besar tepat di bawah layar, yang dapat dipisahkan untuk menampilkan navigasi dan hiburan. Android Auto dan lebih baru Apple CarPlay akan didukung dengan peningkatan untuk membuat produksi awal Tucsons kompatibel; sebuah Android Wear'Jam tangan pintar dapat membuka kunci atau memulai Tucson dari jarak jauh melalui sistem telematika BlueLink yang tertanam. Apple Siri sudah didukung, begitu pula Pandora dan Yelp. Berjalan ke pintu lift belakang dengan kunci di saku atau tas Anda dan akan terbuka otomatis setelah tiga detik. Sebuah panoramic sunroof (fitur opsional terbatas lainnya) memberikan pemandangan yang luar biasa.

Tucson nyaman untuk empat orang dewasa. Dibandingkan dengan kompetisi terlaris - CR-V, RAV-4, Escape - Tucson 2016 lebih pendek dan lebih lebar, dengan ruang penumpang lebih banyak dan ruang kargo sedikit lebih sedikit. Namun, ini 3 inci lebih panjang (176 inci) dari Tucson sebelumnya dan satu inci lebih lebar (73 inci). Santa Fe Sport dua baris berukuran sedang lebih panjang 8,5 inci, dan Santa Fe tiga baris lebih panjang 8,5 inci.

Pilihan penasaran oleh Hyundai

Hyundai benar, tidak sempurna. Pada mobil uji yang saya kendarai, sistem peringatan titik buta / bantuan perubahan lajur menghasilkan bunyi bip melengking, lebih keras dari bunyi bip peringatan keberangkatan jalur, lebih keras dan melengking daripada mobil lain yang pernah saya kendarai. Bunyi bip titik buta mungkin menjadi penghenti jika calon pembeli mendengarnya saat test drive; jika tidak, itu akan menjadi masalah kepuasan pelanggan setelahnya. iniBetulkahmengganggu.

764A1253-2

Hanya ada satu colokan USB (yang dapat mengisi daya tablet dengan daya tarik tinggi seperti iPad) di dalam kendaraan yang dapat memuat lima orang yang masing-masing mungkin memiliki setidaknya satu perangkat.

Harga juga menjadi masalah dan naik untuk tahun 2016. Entri SE dikenakan biaya $ 22.700 (ditambah ongkos kirim $ 895) untuk penggerak depan. Eco, disetel untuk ekonomi, adalah $ 24.150; Olahraga adalah $ 26.150; dan Terbatas adalah $ 29.900. Hampir semua teknologi yang Anda inginkan hanya ada di Limited dengan paket Ultimate (teknologi). Itu ditambah penggerak semua roda ($ 1.400) ditambah pengiriman membawa Tucson Limited yang paling lengkap hanya dengan kantong di bawah $ 35.000. Kembali ke Tucson Sport dan satu-satunya teknologi yang Anda dapatkan adalah kombo deteksi titik buta / bantuan perubahan jalur (bukan peringatan keberangkatan jalur). Hyundai mengatakan Limited akan menjadi 40% dari produksi awal, dengan Limited dengan Ultimate 20%, Eco (dengan mesin 2.0 liter dan otomatis enam kecepatan) diberi peringkat pada 15%, dan entri SE pada 25%. All-wheel-drive 20o15 Tucson Limited mencapai $ 30.000.

141108_0872_ult

Tidak ada pesaing yang sempurna

Berusia satu tahun Honda CR-V (foto di atas) adalah patokan saat ini dan juga yang paling laris di antara SUV kompak, ataucute-utes seperti yang disebut majalah mobil. CR-V adalah yang paling cocok dengan Tucson 2016 dalam hal fitur, hingga unit radar yang dipasang di grille untuk deteksi pejalan kaki dan kendaraan… tetapi pada CR-V juga menyediakan cruise control adaptif (tidak kurang dari 20 mph). Deteksi titik buta hanya dilakukan di sisi kanan melalui kamera belakang; itu disebut Honda LaneWatch. Kelemahan Honda adalah sistem infotainment center stack berlapis kaca yang membutuhkan input sentuh untuk hampir semua hal.

2015_NYIAS_2016_Toyota_RAV4_Hybrid_013Toyota RAV-4 (foto di kanan) memiliki lebih sedikit opsi teknologi: deteksi titik buta, peringatan lalu lintas belakang, peringatan keberangkatan jalur, tetapi tidak ada ACC. Ini memiliki kamera cadangan standar dan dapat diandalkan (seperti halnya Honda dan Hyundai), tetapi perjalanannya bisa kaku dan kebisingan kabin mungkin menjadi masalah.

Ford Escape (bersama dengan Ford Fiesta) adalah Ford pertama yang mengalami peningkatan jauh Ford Sync 3 sistem infotainment. Ia mengendarai dan menangani dengan baik; ada dua pilihan mesin. Ini menangani dengan baik. Pilihannya termasuk bantuan parkir aktif, hands-freeliftgate belakangyang terbuka saat Anda berjalan dan menendang kaki Anda di bawah bumper, deteksi titik buta, dan peringatan lalu lintas lintas belakang. Saat dimuat, biayanya $ 36.000 dan itu tanpa peringatan keberangkatan jalur atau cruise control adaptif.

Itu Nissan Rogue adalah satu-satunya SUV kompak yang memakai tiga baris kursi dan baris terakhir jelas hanya untuk anak-anak kecil. Kendaraannya bagus dan kokpitnya terasa mewah. Kamera belakang adalah standar dan Around View, sistem kamera 360 derajat Nissan, membantu pencadangan. Deteksi Objek Bergerak menemukan anak-anak dan sepeda yang berkeliaran di dekat mobil. Pilihannya termasuk peringatan tabrakan depan, peringatan keberangkatan jalur, dan deteksi titik buta. Tidak ada cruise control adaptif.

Chevrolet Equinox (dan saudara kandung GMC Terrain) setengah kaki lebih panjang dari kompetitor dan terlihat kuno pada tahun 2015, tetapi Anda mendapatkan banyak kendaraan untuk uang dan jok belakang yang besar. Performa V6 Equinox baik-baik saja, dan empat silinder cocok untuk mereka yang mengutamakan penghematan bahan bakar.

Itu Subaru Forestersemakin kuno, tetapi dapat diandalkan, aman, dan menggunakan sistem kamera ganda, yang disebut Subaru Eyesight, untuk kontrol jelajah adaptif stop-and-go, peringatan keberangkatan jalur, dan deteksi pejalan kaki. Ini lebih terlihat seperti gerobak tinggi daripada SUV. Jok belakang cukup nyaman. Tidak ada garis trim Forester yang tarted; kemewahan di sini sangat sederhana.

Mazda CX-5 adalah tolok ukur di antara SUV kompak yang sporty dan konsekuensinya adalah kebisingan jalan raya yang lebih banyak dan kabin yang lebih kompak. Dua opsi $ 1.500 mencakup hampir semua teknologi yang Anda inginkan. Paket teknologi menyediakan navigasi, lampu depan LED yang dapat dikemudikan, dan pengereman kota pintar. Paket i-ActiveSense menambahkan peringatan tabrakan pada dukungan rem pintar, kontrol jelajah adaptif, dan peringatan keberangkatan jalur. Deteksi titik buta dan peringatan lalu lintas lintas belakang adalah standar pada garis trim Touring; Masuknya CX-5 Sport bisa didapat dengan transmisi manual. Kedua mesin SkyActive mendapatkan jarak tempuh jalan raya hingga usia 30-an. CX-5 yang lengkap harganya $ 33.000. Mazda musim panas ini masuk ke segmen SUV subkompak dengan Mazda CX-3, bersaing dengan Honda HR-V.





Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com