10 teknologi panas dari skunkworks Silicon Valley Ford

PALO ALTO - Ford adalah produsen mobil terbaru yang mengindahkan saran Go-West-Young-Geek dari Horace Greeley dan membangun pusat teknologi di Silicon Valley. Terletak di beberapa bangunan dari fasilitas Proyek Genome Stanford di Palo Alto, Pusat Inovasi dan Penelitian Ford memanfaatkan kumpulan bakat yang kaya di lembah. Ini menambah fasilitas penelitian teknologi Ford di Michigan, Eropa, dan Australia.

Berikut adalah 10 teknologi menarik yang dipamerkan Ford selama konferensi tahunannya Selanjutnya dengan Ford dan di Pusat Inovasi dan Penelitian Palo Alto, yang dibuka pada bulan Januari dan masih terus bertambah. Sementara Ford menempatkan putaran Silicon Valley pada R&D, itu benar-benar pesta yang keluar untuk penelitian Ford di seluruh dunia, beberapa di antaranya sedang menuju ke 2016 dan kemudian kendaraan bersama dengan Ford Sync 3. Tujuan yang dinyatakan Ford adalah untuk mendemokratisasi teknologi dan Ford tampaknya hidup dengan pepatah, “Siapapun dapat membuat mobil seharga $ 100.000; dibutuhkan kejeniusan untuk membuat mobil hebat seharga $ 25.000. ” Berikut 10 teknologi jenius dari Ford.



Demo Carbon3D Ford menunjukkan bagaimana bagian-bagian diekstrusi dan dibentuk dalam pita demo kecepatan 7x.

1. Pencetakan 3D dilakukan lebih cepat, lebih murah dengan teknologi CLIP

Pencetakan Akhir 3D PrintingFord bermitra dengan startup Silicon Valley Carbon3D untuk meningkatkan kecepatan printer 3D dengan urutan besarnya dan menghasilkan suku cadang kelas otomotif yang dapat digunakan dalam kendaraan prototipe. Gambar inset menunjukkan prototipe grommet elastomer karet untuk Ford Focus Electric yang melindungi kabel dari gesekan saat melewati lubang di lembaran logam.

Keajaiban Carbon3D adalah teknologi Continuous Liquid Interface Production (CLIP). Bekerja dengan resin fotosensitif (cairan primordial tempat komponen muncul), Karbon 3D menggunakan cahaya dan oksigen untuk dengan cepat menyembuhkan bagian yang perlu disembuhkan, dan mencegah pengawetan yang tidak diinginkan. Bergantung pada apa yang sedang dibuat, komponen proses CLIP keluar sebanyak 25-100 kali lebih cepat dan dengan hasil akhir yang lebih halus. Sebuah prototipe kompleks yang digunakan untuk bekerja semalaman mungkin selesai dalam setengah jam. Untuk grommet, Ford mengatakan pencetakan tiga kali lebih cepat daripada proses lain, dan prototipe terlihat, terasa dan bekerja lebih dekat dengan seperti apa grommet produksi nantinya.

Grommet Listrik Fokus Cetak 3D dan Bumper TransitRaj Nair, Ford CTO dan grup VP pengembangan produk global, berkata, 'Teknologi CLIP Carbon3D telah memungkinkan kami untuk menyadari kebutuhan kami akan pencetakan suku cadang otomotif aktual berkecepatan tinggi dan berkualitas tinggi.'

Gabungkan hal tersebut dengan kemampuan 3D printing untuk bekerja dengan bahan yang tahan lama, tidak hanya kreasi plastik yang asyik dilihat di rak, mungkin tidak lama kemudian Anda bisa memesan spare part yang sulit ditemukan untuk Anda. Proyek restorasi Model T, cetak malam ini, dan dikirimkan besok.

Springs-150623_252_ford_764A0560

2. Komponen yang selalu lebih ringan untuk mobil penumpang berikutnya yang lebih ringan

CarbonFiberWheel-150623_249_ford_764A0557Bayangkan roda jalan terbuat dari serat karbon bukan baja, cakram rem dari aluminium bukan besi tuang, pegas dari resin plastik, lapisan kaca kaca depan setebal seperseratus inci, dan komponen mesin super ringan. Semua ini dapat mengurangi berat mobil baru beberapa ratus pon. Beberapa dari teknologi ini akan melihat jalan mereka ke Ford GT tanpa biaya; yang lain akan memilih mobil umum di mana penghematan berat akan membenarkan biaya tambahan awal. Ford secara khusus menargetkan bagian yang bergerak seperti batang penghubung mesin (lengan yang mendorong piston ke atas dan ke bawah) dan bobot yang tidak terangkat seperti pegas, komponen rem, dan roda jalan. Ini menggunakan istilah payung MMLV, atau Kendaraan Ringan Multi-Material.

Sebuah roda jalan komposit serat karbon 19 inci (inset) memiliki berat 14 pon; roda yang diizinkan sebanding beratnya 24 pon. Penghematan: 43%, atau 18 pound untuk keempat roda. Pegas koil komposit epoksi kaca (foto di atas) untuk suspensi depan Ford Fusion akan memiliki berat hanya 2,6 pon vs. 6,2 pon untuk pegas baja, penghematan berat 57%. Rotor rem aluminium MMLV Ford, benda yang tampak seperti piring makan di dalam roda jalan, memiliki berat 12,2 pon vs. rotor besi tuang dengan berat 20,0 pon, penghematan 40%. Rotor rem khusus aluminium akan cepat aus, aluminium menjadi logam lunak, sehingga rotor menerima semprotan termal pada permukaan baja setebal beberapa ratus inci, memberikan karakteristik keausan yang sama dengan rotor besi cor tradisional.

Diagram Ford Infocycle

3. InfoCycles untuk pengumpulan data

Lebih lanjut dengan Ford InfoCycleTerkadang sepeda lebih masuk akal. Beberapa orang lebih menyukai sepeda. Sebagai bagian dari komitmennya untuk mempelajari lebih lanjut tentang semua bentuk transportasi, Ford melengkapi sepeda di Palo Alto dengan kotak pengumpulan data yang dikembangkan menggunakan platform Open XC Ford. Ini menangkap kecepatan roda, akselerasi, ketinggian, lokasi, bahkan jumlah cahaya sekitar. Gabungkan hal itu dengan cuaca, mungkin usia dan jenis kelamin pengendara, dan data InfoCycle “dapat memberikan wawasan tentang bagaimana moda transportasi alternatif dapat ditempatkan paling baik untuk melayani kebutuhan mobilitas perkotaan di masa depan”. Kotak sensor yang terpasang pada garpu roda depan memiliki koneksi Bluetooth sehingga pengendara dapat melihat data waktu nyata yang berguna seperti putaran pedal (rpm) dan kecepatan.

Dengan informasi tersebut, Ford dapat mengetahui jika pengendara mengambil rute yang berbeda untuk variasi, jika mereka beralih rute dari jalan yang kurang cahaya pada waktu tertentu, mungkin jika kondisi trotoar mempengaruhi jalan yang dipilih pengendara. Mungkin para peneliti tidak cukup tahu apa yang akan mereka temukan, atau jika lorong buntu hari ini (secara kiasan) memberikan wawasan masa depan.

3DVR-150623_226_ford_764A0534

Copyright © Seluruh Hak Cipta | 2007es.com